Dysfonctionnement du système d'alimentation en combustible liquide - Guide de réparation DEPANOVA
Code Défaut pompe fioul : Dysfonctionnement du système d'alimentation en combustible liquide
Atlantic Chaudière fioul — Basse température
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
Une pompe bruyante ou une mise en sécurité du brûleur indique souvent un désamorçage dû à un manque de fioul ou une obstruction des filtres.
Astuces de la communauté
Le test du bidon
Plongez les deux flexibles (aspiration et retour) directement dans un bidon de fioul propre pour isoler la chaudière de la tuyauterie de cuve.
Joint de pot filtre
Graissez toujours légèrement le joint torique du bol du préfiltre avec un peu de fioul avant de le remonter pour éviter les prises d'air.
Réinitialisation prudente
Ne tentez pas plus de 3 réarmements successifs du boîtier de contrôle pour éviter de noyer le foyer en fioul imbrûlé.
Actions rapides
Vérifier le niveau de fioul dans la cuve et l'ouverture des vannes de police
Nettoyer le tamis interne de la pompe et la cartouche du préfiltre
Contrôler l'état de l'accouplement entre le moteur et la pompe
Purger l'air du circuit via la vis de purge de la pompe
Mesurer la pression de service (8-12 bars) et la dépression (-0.4 bar max)
Points d'attention
Toute intervention sur le réglage de la combustion nécessite une analyse de fumées par un professionnel
Coupez l'alimentation électrique avant d'ouvrir le capot du brûleur
Le fioul est un produit polluant, utilisez des bacs de rétention lors du démontage des filtres
Vérification de l'environnement combustible
S'assurer que le fioul arrive physiquement au brûleur
Vérifier visuellement le niveau de la cuve à l'aide de la jauge pneumatique ou mécanique.
Contrôler que la vanne de police (sécurité incendie) sur la cuve est bien en position ouverte.
Inspecter l'état de transparence du fioul dans le bocal du préfiltre (présence de bulles d'air ou de boues).
Actionner manuellement la vanne d'isolement du pot filtre pour confirmer qu'elle n'est pas bloquée.
Si le bocal est vide, la conduite est probablement désamorcée suite à une panne sèche.
Le fioul peut tacher de manière indélébile, protégez le sol.
Maintenance des organes de filtration
Éliminer toute restriction de débit hydraulique
Dévisser le bol du préfiltre monotube ou bitube à l'aide d'une clé à sangle ou adaptée.
Nettoyer la cartouche filtrante ou la remplacer si elle présente un colmatage important par des paraffines.
Démonter le capot de la pompe fioul (généralement 4 vis Allen) pour accéder au tamis interne.
Nettoyer le tamis à l'aide d'un dégraissant et d'air comprimé, puis vérifier l'état du joint de capot.
Le tamis de pompe est souvent négligé, c'est pourtant la dernière barrière avant les engrenages.
Risque de projections de fioul sous pression résiduelle.
Contrôle de l'entraînement mécanique
Vérifier la liaison entre le moteur du brûleur et l'axe de pompe
Couper l'alimentation électrique générale de la chaudière.
Retirer le brûleur de la platine de la chaudière pour accéder à la partie arrière.
Inspecter l'accouplement en plastique situé entre l'arbre moteur et l'axe de la pompe fioul.
Vérifier que les méplats de l'accouplement ne sont pas arrondis et que la pièce n'est pas fissurée.
Un accouplement défectueux produit souvent un sifflement aigu caractéristique.
Manipulation lourde, attention à ne pas endommager les flexibles.
Diagnostic hydraulique avancé (Professionnel)
Mesurer les performances réelles de la pompe avec outillage spécifique
Raccorder le manomètre sur la prise 'P' et le vacuomètre sur la prise 'V' de la pompe.
Remettre la chaudière sous tension et lancer un cycle de démarrage.
Relever la pression de pulvérisation : elle doit se situer entre 8 et 14 bars selon les préconisations Atlantic.
Analyser la dépression : elle ne doit pas excéder -0.4 bar (un excès indique une conduite bouchée ou une vanne fermée).
Si la pression chute brutalement à l'ouverture de l'électrovanne, la pompe est épuisée.
Tests sous tension : réservés aux personnes habilitées. Risque d'électrocution.
Vérification de l'électrovanne de sécurité
S'assurer que la commande d'ouverture du fioul est opérationnelle
Identifier la bobine de l'électrovanne sur le corps de la pompe (pièce souvent noire ou rouge).
Mesurer la résistance de la bobine hors tension à l'aide d'un multimètre (valeur attendue entre 2 et 3 kΩ).
Vérifier la présence du 230V sur la fiche de connexion lors de la phase de post-ventilation du cycle.
Si la bobine est alimentée mais que la pression ne monte pas au manomètre, remplacer le noyau ou la pompe complète.
Utilisez un tournevis métallique près de la bobine sous tension : vous devez sentir une attraction magnétique.
Risque électrique 230V lors des mesures sous tension.
Verdict de Réparabilité
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