Vérifier manuellement que toutes les grilles de soufflage sont totalement ouvertes et non obstruées par des objets.

Ajuster l'inclinaison des ailettes pour éviter les sifflements dus à un angle trop fermé.

Si le système possède une régulation par zone (Ariston zone system), vérifier que les clapets motorisés s'ouvrent totalement sans grincement.

Mesurer si le bruit disparaît en retirant temporairement la grille de reprise d'air pour tester la pression acoustique.

Localiser le porte-filtre situé généralement à l'arrière du caisson de l'unité intérieure ou derrière la grille de reprise.

Extraire les filtres et vérifier visuellement l'accumulation de particules fines et de graisses.

Nettoyer les filtres à l'eau savonneuse tiède, les rincer et attendre un séchage complet avant remise en place.

Inspecter l'intérieur du plénum de reprise pour s'assurer qu'aucun morceau d'isolant de gaine ne s'est détaché et ne bat au vent.

Couper impérativement le disjoncteur divisionnaire du climatiseur au tableau électrique.

Ouvrir le panneau d'accès principal du gainable situé dans le faux-plafond.

Lancer la turbine à la main pour vérifier qu'elle tourne librement sans point dur ni bruit de roulement (grattement).

Vérifier la fixation du moteur et l'état des silentblocs (tampons caoutchouc) qui isolent le moteur du châssis.

Identifier si le bruit extérieur est synchrone avec le démarrage du compresseur (vibration basse fréquence).

Vérifier l'état des silentblocs sous le groupe extérieur : ils ne doivent pas être durcis ou écrasés au maximum.

S'assurer que les liaisons frigorifiques isolées ne touchent pas directement la structure de la maison sans protection.

Écouter la vanne 4 voies : un sifflement constant peut indiquer une fuite interne (bypass) nécessitant un professionnel.

Vérifier visuellement sur la carte électronique l'absence de composants brûlés ou de condensateurs gonflés.

Mesurer la tension aux bornes du moteur du ventilateur (intervention pro si sous tension, sinon vérifier les continuités hors tension).

Contrôler la valeur de la sonde NTC d'échangeur intérieur pour s'assurer qu'elle ne donne pas une information erronée provoquant une survitesse.

Vérifier le serrage des borniers de la liaison inter-unités (Bus de communication).