Tambour de lave-linge bloqué ou immobile - Guide de réparation DEPANOVA
Tambour de lave-linge bloqué ou immobile
Whirlpool Lave-linge
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
Vérifiez d'abord si le moteur tourne à vide sans entraîner le tambour, puis inspectez l'usure des charbons et la continuité des enroulements moteurs.
Astuces de la communauté
Le test du lancement manuel
Lancez un cycle et aidez le tambour à la main (prudemment) ; s'il part, le condensateur de démarrage est en cause.
Bruit de moteur sans mouvement
Si vous entendez le moteur mais rien ne bouge, la courroie a probablement sauté à cause d'une surcharge.
Réinitialisation Whirlpool
Parfois, un simple reset électrique de 30 minutes suffit à débloquer le relais de commande moteur.
Actions rapides
Vérification de la tension et de l'état de la courroie de transmission
Contrôle de la longueur des charbons moteur (doivent être > 1cm)
Test de la valeur ohmique du tachymètre moteur
Inspection visuelle des soudures sur la carte de puissance
Vérification de l'absence de corps étranger entre la cuve et le tambour
Points d'attention
Risque d'électrocution : débranchez l'appareil avant toute manipulation interne.
Bords tranchants : portez des gants de protection lors de l'ouverture des panneaux en tôle.
Poids du moteur : attention lors du démontage, le moteur est lourd et peut pincer les doigts.
Vérification de la rotation mécanique et de la courroie
Confirmer que le tambour n'est pas bloqué mécaniquement.
Faites tourner le tambour à la main depuis l'intérieur pour vérifier s'il tourne librement sans bruit de frottement.
Retirez les vis du panneau arrière de votre lave-linge Whirlpool à l'aide d'un tournevis Torx.
Inspectez visuellement la courroie : vérifiez si elle est cassée, effilochée ou simplement tombée de la poulie.
Si la courroie est absente de la poulie, vérifiez l'alignement entre l'axe moteur et la grande poulie du tambour.
Si la courroie saute souvent, vérifiez si la poulie tambour est voilée.
Mise hors tension et accès au moteur
Préparer l'appareil pour un diagnostic électrique sécurisé.
Débranchez impérativement la prise secteur du lave-linge pour éviter tout risque d'électrocution.
Fermez le robinet d'arrivée d'eau et prévoyez une serpillère pour les éventuels résidus dans les tuyaux.
Repérez le moteur situé en bas de la cuve et débranchez le connecteur principal (souvent un bornier blanc).
Retirez la courroie si elle est encore en place pour pouvoir basculer ou extraire le moteur plus facilement.
Prenez une photo du câblage avant de déconnecter quoi que ce soit.
Danger électrique : l'appareil doit être totalement déconnecté du secteur.
Contrôle des charbons moteur
Vérifier l'usure des balais de graphite qui alimentent le rotor.
Dévissez les deux supports de charbons situés de chaque côté de l'axe moteur.
Extrayez les charbons de leur logement et mesurez la longueur de la partie noire (graphite).
Si la longueur est inférieure à 10 mm ou si l'un des charbons est bloqué dans son ressort, ils doivent être remplacés.
Vérifiez que la surface de contact du charbon est bien lisse et brillante, signe d'un bon contact électrique.
Remplacez toujours les charbons par paire, même si l'un semble encore correct.
La poussière de charbon est très salissante, travaillez sur un carton.
Mesures de continuité au multimètre
Valider l'intégrité électrique des enroulements du moteur.
Réglez votre multimètre sur la position Ohm (Ω) calibre 200.
Testez la continuité entre les deux bornes du tachymètre (à l'extrémité de l'arbre moteur) : vous devez obtenir une valeur entre 60 et 120 ohms.
Mesurez les enroulements du stator et du rotor sur le bornier principal : les valeurs doivent être stables et comprises entre 1 et 5 ohms.
Vérifiez l'absence de fuite à la terre en testant chaque borne du moteur par rapport à la carcasse métallique (doit afficher '1' ou 'OL').
Faites tourner l'arbre moteur à la main pendant que vous testez le tachymètre : la tension alternative doit varier.
Inspection de la carte de commande
Identifier une défaillance électronique si le moteur est sain.
Accédez au module électronique (souvent situé derrière le bandeau de commande ou en bas à droite).
Ouvrez le boîtier plastique de protection pour examiner la carte de puissance (PCB).
Recherchez des traces de brûlures, des condensateurs gonflés ou des soudures sèches sur le relais de direction ou le Triac.
Vérifiez la continuité des câbles reliant la carte au moteur pour détecter une éventuelle coupure dans le faisceau.
Un Triac défectueux provoque souvent un moteur qui s'emballe avant de s'arrêter.
Les condensateurs sur la carte peuvent rester chargés même après débranchement.
Verdict de Réparabilité
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