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⚠ Risque élevé

Code F7 : Défaut de l'unité de commande du brûleur

Viessmann Chaudière gaz — Sol

Confiance

92%

Durée

45-60 minutes

Difficulté

Source

IA DEPANOVA

Nova · DEPANOVAViessmann · Chaudière gaz — Sol · F7

Nova : votre assistant IA

Dépannage interactif : Nova vous pose les bonnes questions, étape par étape, pour trouver l'origine de la panne et la bonne action.

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Table des matières

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Contraintes réglementaires

Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.

RISQUE D'ÉLECTROCUTION : Toujours isoler l'appareil électriquement avant toute manipulation interne.

RISQUE D'EXPLOSION : Toute intervention sur le bloc gaz ou l'automate de combustion nécessite un test d'étanchéité gaz après remontage.

RISQUE D'INTOXICATION : Un mauvais réglage de la combustion suite au changement de carte peut générer du Monoxyde de Carbone (CO).

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Diagnostic Express

Diagnostic axé sur la vérification de l'alimentation électrique, de la continuité de la terre et de l'intégrité de la carte de commande du brûleur (LGM).

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Astuces de la communauté

Le test du transformateur d'isolement

Sur certains réseaux électriques instables, l'installation d'un transformateur d'isolement peut résoudre les erreurs F7 persistantes liées à des parasites sur le neutre.

Séchage de la carte

En cas d'humidité excessive dans le sous-sol, de la condensation peut se former sur le boîtier de commande ; un séchage doux au sèche-cheveux (hors tension) peut parfois acquitter l'erreur.

Nettoyage des contacts

L'oxydation des broches du connecteur de l'électrode d'ionisation peut simuler un défaut interne de carte. Utilisez un spray nettoyant contact électrique.

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Actions rapides

Réaliser un reset complet de l'automate de combustion

Vérifier la tension entre Neutre et Terre (doit être < 1V)

Contrôler la polarité de la prise d'alimentation (Phase/Neutre)

Inspecter visuellement les connecteurs de la carte électronique

Tester la résistance ohmique de la sonde NTC de sécurité

⚠️

Points d'attention

⚠️

Toute intervention sur le circuit de gaz ou l'automate de combustion doit être réalisée par un professionnel qualifié.

⚠️

Une inversion Phase-Neutre peut endommager définitivement l'électronique de sécurité.

⚠️

Ne jamais shunter les dispositifs de sécurité pour tester l'allumage du brûleur.

Étape 1

Analyse visuelle et réarmement du système

Tenter une levée du défaut logiciel et vérifier l'environnement immédiat

Identifiez le bouton de déverrouillage (souvent marqué d'un symbole d'éclair ou 'Reset') sur la façade de la régulation.

Appuyez fermement pendant 2 à 3 secondes et observez si le code F7 disparaît au profit d'une tentative d'allumage.

Observez l'écran pour noter si un autre code d'erreur (ex: F4 ou F9) apparaît brièvement avant le retour du F7.

Vérifiez qu'aucun appareil gros électroménager à forte puissance n'a été branché récemment sur le même circuit électrique.

Un reset ne doit pas être répété plus de 3 fois consécutives si le défaut persiste, pour éviter l'accumulation de gaz non brûlé.

Risque d'accumulation de gaz en cas de tentatives répétées sans succès.

Étape 2

Vérification de la conformité électrique (Hors tension)

S'assurer que l'alimentation électrique ne perturbe pas l'électronique de sécurité

Coupez l'alimentation électrique générale de la chaudière via le disjoncteur dédié ou l'interrupteur d'urgence.

Ouvrez le capot de la régulation pour accéder au bornier d'alimentation principal (souvent repéré L, N, PE).

Vérifiez le serrage de chaque conducteur sur le bornier pour éliminer tout risque de micro-coupures.

Utilisez le multimètre en mode continuité pour vérifier que le fil de terre (vert/jaune) est bien relié à la carcasse du brûleur.

Une terre de mauvaise qualité (résistance trop élevée) est la cause n°1 des erreurs F7 fantômes sur les modèles au sol.

Intervention électrique : assurez-vous de l'absence totale de tension avant de toucher aux borniers.

Étape 3

Mesure des tensions et polarité (Sous tension - Habilité uniquement)

Valider la qualité du courant arrivant à l'automate de combustion

Remettez la chaudière sous tension avec précaution en gardant les accès protégés.

Mesurez la tension entre Phase (L) et Neutre (N) : elle doit être comprise entre 220V et 240V.

Mesurez la tension entre Neutre (N) et Terre (PE) : une valeur supérieure à 2V peut provoquer le défaut F7.

Vérifiez l'absence de tension résiduelle entre la carcasse du brûleur et le neutre du réseau.

Si vous mesurez 230V entre Neutre et Terre, votre installation présente une inversion Phase/Neutre au niveau de la prise ou du tableau.

DANGER : Mesures sous tension. Utilisation de gants isolants et d'appareils de mesure CAT III recommandée.

Étape 4

Contrôle des liaisons de la sonde NTC et des câbles de modulation

Vérifier que les capteurs n'envoient pas de signaux incohérents à la carte

Mettez l'appareil hors tension et débranchez le connecteur de la sonde de température de chaudière (NTC).

Mesurez la résistance de la sonde NTC : à 20°C, elle doit afficher environ 10 kΩ (selon tableau de correspondance Viessmann).

Inspectez le faisceau de câbles reliant le bloc gaz à la carte électronique (vérification de pincements ou brûlures).

Nettoyez les fiches de connexion avec un spray contact pour éliminer tout film de graisse ou d'oxydation.

Une sonde NTC dont la valeur dérive brutalement peut saturer l'entrée analogique de la carte LGM et déclencher un F7.

Étape 5

Diagnostic final de l'automate de combustion (Expertise Pro)

Confirmer la nécessité du remplacement du boîtier de commande

Vérifiez l'état du transformateur d'allumage intégré ou déporté et son isolation par rapport au châssis.

Contrôlez l'absence de courants de fuite sur l'électrode d'ionisation qui pourraient perturber l'automate.

Si toutes les valeurs électriques et hydrauliques sont conformes, le diagnostic conclut à une défaillance interne de la puce de sécurité du boîtier LGM.

Commandez la pièce d'origine Viessmann correspondant exactement au numéro de série de 16 chiffres de votre chaudière.

Sur certains modèles, l'automate de combustion est une carte électronique extractible (LGM 29) située derrière le tableau de commande.

Le remplacement de l'automate de combustion est une opération de sécurité critique réservée aux techniciens habilités.