Observez l'affichage du module de commande Vitotronic pour confirmer la persistance du code C5 après un acquittement (touche Reset/OK).

Contrôlez le manomètre de la chaudière : la pression doit se situer entre 1,5 et 2,0 bars à froid.

Localisez le circulateur derrière le panneau avant et vérifiez si une LED (verte ou rouge) est allumée sur sa tête de commande.

Écoutez si le circulateur émet un sifflement ou des vibrations indiquant une tentative de démarrage ou un blocage par des boues.

Identifiez visuellement le type de circulateur (Wilo ou Grundfos) et notez la référence constructeur pour une éventuelle pièce de rechange.

Mettez la chaudière hors tension via l'interrupteur principal et débranchez le fusible au tableau électrique.

Ouvrez le capot de la régulation et repérez le connecteur marqué 'BUS' ou '145' (souvent un petit connecteur à 3 ou 4 fils).

Débranchez doucement le connecteur, inspectez les broches pour détecter toute trace de corrosion ou de brûlure, puis rebranchez fermement.

Suivez le câble de communication jusqu'à l'entrée du circulateur et vérifiez qu'il n'est pas sectionné ou pincé par un panneau de carrosserie.

Utilisez un nettoyant contact sur les fiches si vous constatez une légère oxydation verdâtre.

Action Utilisateur : Maintenir la chaudière hors tension pour les tests de continuité.

Diagnostic Avancé : Retirez le couvercle du bornier du circulateur (vis cruciforme).

Réglez votre multimètre sur Volts AC (V~). Remettez brièvement sous tension (attention, danger !) pour mesurer entre la Phase (L) et le Neutre (N) sur le connecteur d'alimentation (souvent connecteur 20).

Vérifiez la présence de 230V (+/- 10%). Si 0V, le problème vient de la carte mère ou du câble d'alimentation.

Coupez à nouveau l'alimentation immédiatement après la mesure pour sécuriser l'intervention.

Identifiez les deux fils dédiés au signal (généralement connecteur basse tension distinct de l'alimentation 230V).

Mesurez la tension continue (V DC) sur les bornes du signal BUS. Une valeur fluctuante entre 15V et 30V DC est souvent attendue pour un signal KM-BUS Viessmann.

Si vous disposez d'un circulateur compatible PWM, débranchez le câble PWM : si la pompe se met à tourner à 100% de sa vitesse, l'électronique de la pompe est probablement fonctionnelle, mais le signal est absent.

Vérifiez la continuité du câble de signal entre la carte Vitotronic et le circulateur à l'aide de la fonction ohmmètre (doit être proche de 0 Ω).

Si le signal est absent à la sortie de la carte mère malgré un Reset, la carte de régulation est suspectée.

Intervention Professionnelle : Si les tests confirment que la carte de la pompe ne répond pas malgré une alimentation et un signal corrects, prévoyez le remplacement de la tête de pompe.

Notez la référence exacte (ex: Wilo Stratos Para ou Grundfos UPM3) située sur la plaque signalétique du circulateur.

Si le défaut persiste avec une pompe neuve, procédez au remplacement de la carte électronique de régulation principale (intervention réservée pro).

Après remplacement, effectuez une purge d'air automatique via le programme spécial de la Vitotronic (codage 2, adresse 12:1).

Validez la disparition définitive du code C5 et vérifiez le delta T (différence de température entre départ et retour chauffage).