Vérifier le niveau de fioul via la jauge mécanique ou pneumatique de la cuve.

S'assurer que la vanne de police (levier rouge/noir sur la cuve) est en position ouverte.

Contrôler la position de la vanne d'isolement sur le pot-filtre (pré-filtre) près de la chaudière.

Inspecter visuellement l'absence de pliure sur les flexibles d'alimentation du brûleur.

Placer un récipient sous le bocal du pré-filtre fioul.

Dévisser le bocal (souvent à la main ou avec une clé à sangle) et extraire la cartouche filtrante.

Nettoyer le bocal à l'aide d'un dégraissant et remplacer la cartouche par un modèle identique (Siku, Inox ou feutre).

Vérifier l'état du joint torique d'étanchéité du bocal, le lubrifier avec un peu de fioul avant remontage.

Raccorder un vacuomètre sur la prise 'V' de la pompe fioul du brûleur.

Lancer un cycle de démarrage : la dépression doit se situer entre -0,1 et -0,3 bar.

Si la dépression dépasse -0,4 bar, la ligne d'aspiration est obstruée ou la crépine en cuve est colmatée.

Vérifier la résistance de la bobine de l'électrovanne avec un multimètre (valeur attendue entre 2 et 3 kΩ).

Couper l'alimentation électrique, extraire le brûleur de la platine de la chaudière.

Démonter le gicleur fioul et vérifier s'il est obstrué (remplacement préconisé systématiquement en cas de doute).

Nettoyer la cellule photorésistante (capteur de flamme) avec un chiffon doux non pelucheux.

Contrôler l'écartement des électrodes d'allumage (environ 2,5 à 3,5 mm selon modèle Viessmann).

Remonter le brûleur, ouvrir les vannes et remettre la chaudière sous tension.

Appuyer sur le bouton de réarmement (souvent rétro-éclairé en rouge) sur le boîtier de sécurité.

Purger l'air au niveau de la pompe fioul via la vis de purge si le brûleur ne s'amorce pas immédiatement.

Observer la couleur de la flamme via l'œilleton : elle doit être stable et de couleur bleue (si brûleur flamme bleue) ou jaune vif.