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⚠ Risque modéré

Code FC : Défaillance de la commande de ventilation du brûleur

Viessmann Chaudière fioul — Basse température

Confiance

92%

Durée

45-60 minutes

Difficulté

Source

IA DEPANOVA

Nova · DEPANOVAViessmann · Chaudière fioul — Basse température · FC

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Dépannage interactif : Nova vous pose les bonnes questions, étape par étape, pour trouver l'origine de la panne et la bonne action.

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Table des matières

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Contraintes réglementaires

Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.

DANGER ÉLECTRIQUE : Toujours couper l'alimentation secteur avant d'ouvrir le brûleur.

RISQUE D'INCENDIE : Ne jamais tenter de démarrer le brûleur si du fioul a stagné en fond de cuve de combustion.

QUALIFICATION : Toute intervention sur le réglage air/fioul doit être validée par une mallette de combustion électronique.

ÉLECTRICITÉ : Les tests sous tension (mesures 230V) sont strictement réservés aux professionnels habilités.

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Diagnostic Express

Une anomalie électronique ou mécanique empêche le ventilateur de fournir l'air nécessaire à la combustion, bloquant ainsi la séquence d'allumage par sécurité.

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Astuces de la communauté

Le test du tournevis

Si vous entendez un bourdonnement sans rotation, essayez de lancer manuellement la turbine avec un tournevis (hors tension) pour détecter un point dur mécanique.

Nettoyage des pales

L'accumulation de poussière grasse sur les pales du ventilateur peut modifier son inertie et provoquer des erreurs de régulation.

Vérification du boîtier LMO

Si le code FC persiste après reset, tapotez légèrement le boîtier de contrôle ; un relais collé peut parfois se libérer temporairement.

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Actions rapides

Effectuer une réinitialisation (Reset) via le bouton du boîtier de contrôle

Vérifier la libre rotation de la turbine du ventilateur

Contrôler visuellement l'état des connecteurs sur la platine électronique

Tester la capacité du condensateur permanent du moteur de ventilation

Vérifier l'intégrité du câble de liaison entre le coffret de sécurité et le moteur

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Points d'attention

⚠️

Ne jamais shunter les dispositifs de sécurité du brûleur pour forcer le démarrage.

⚠️

Toute intervention sur le circuit de combustion nécessite un contrôle de combustion (CO/CO2) par un pro.

⚠️

Le remplacement du boîtier de contrôle doit être effectué par une pièce d'origine constructeur strictement identique.

Étape 1

Réinitialisation et analyse visuelle

Tenter de lever un défaut fugitif et observer le comportement initial

Appuyez sur la touche de déverrouillage (Reset) située sur le panneau de commande Vitotronic pendant 2 secondes.

Observez si le ventilateur tente de démarrer (bruit de rotation ou bourdonnement) immédiatement après le reset.

Vérifiez si le code FC réapparaît instantanément ou seulement après une tentative de cycle d'allumage.

Inspectez les voyants du boîtier de contrôle du brûleur (souvent situé derrière le capot avant) pour identifier une séquence de clignotement.

Si le ventilateur tourne puis s'arrête brusquement avant l'arc électrique, le problème est plus probablement lié au signal de retour de vitesse.

Étape 2

Inspection mécanique de la turbine

S'assurer qu'aucun obstacle physique n'empêche la rotation

Mettez la chaudière hors tension via l'interrupteur d'urgence ou le disjoncteur dédié.

Retirez le capot du brûleur fioul pour accéder à la volute d'air.

Faites tourner manuellement l'axe du moteur ou la turbine pour vérifier l'absence de point dur ou de frottement.

Utilisez un pinceau pour retirer les poussières accumulées sur les pales de la turbine qui pourraient créer un balourd.

Une turbine propre est cruciale pour le mélange air/fioul et la stabilité de la flamme.

L'électricité doit impérativement être coupée avant d'insérer les mains près de la turbine.

Étape 3

Contrôle du condensateur permanent

Vérifier l'organe permettant le démarrage et le couple du moteur

Repérez le condensateur (cylindre blanc souvent fixé au corps du moteur de ventilation).

Déconnectez le condensateur après avoir vérifié l'absence de tension et déchargé celui-ci (court-circuit bref entre ses bornes avec un tournevis isolé).

Réglez votre multimètre sur la fonction capacimètre (symbole -||-).

Mesurez la valeur aux bornes : elle doit correspondre à la valeur inscrite (ex: 4 µF) avec une tolérance de +/- 5%.

Si la valeur mesurée est inférieure à 3.5 µF pour un condensateur de 4 µF, le remplacement est impératif.

Risque de choc électrique : un condensateur peut rester chargé même hors tension.

Étape 4

Vérification de la connectique de commande

Assurer la continuité électrique entre la régulation et le brûleur

Inspectez la prise 7 pôles (prise européenne standard) qui relie la chaudière au brûleur.

Vérifiez qu'aucune broche n'est brûlée, oxydée ou tordue au niveau du connecteur mâle et femelle.

Ouvrez le capot du boîtier de contrôle du brûleur pour vérifier le serrage des fils sur le socle.

Vérifiez l'état de la liaison entre la sonde NTC de température chaudière et la régulation, car une lecture erronée peut perturber la logique de commande.

Utilisez un spray nettoyant contact électrique pour améliorer la conductivité des broches de la prise 7 pôles.

Les tests de continuité doivent se faire hors tension pour protéger le multimètre.

Étape 5

Diagnostic final du boîtier de contrôle

Déterminer si le cerveau du brûleur doit être remplacé

Rétablissez l'alimentation et mesurez (test réservé aux personnes habilitées) la tension en sortie de boîtier vers le moteur (bornes L1 et N du moteur).

Si 230V sont présents mais que le moteur ne tourne pas (et que le condensateur est bon), le moteur est HS.

Si 0V est mesuré alors que le cycle d'allumage est lancé, le relais interne du boîtier de contrôle est défaillant.

Identifiez la référence exacte du boîtier (ex: Viessmann 7818885 ou Landis & Staefa LMO...) pour commander la pièce de rechange.

Le boîtier de contrôle est une pièce de sécurité scellée ; il ne doit jamais être ouvert pour tenter une réparation de soudure.

INTERVENTION PROFESSIONNELLE OBLIGATOIRE : Le remplacement du boîtier de sécurité et les tests sous tension nécessitent une habilitation électrique et une qualification de chauffagiste.