Défaut de commutation du pressostat d'air au démarrage - Guide de réparation DEPANOVA
Code F5 : Défaut de commutation du pressostat d'air au démarrage
Viessmann Chaudière fioul — Basse température
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
La chaudière refuse de démarrer car elle détecte un signal de pression d'air avant même que le ventilateur ne tourne. C'est une sécurité anti-court-circuit du flux d'air.
Astuces de la communauté
Humidité résiduelle
Sur les modèles basse température, de la condensation peut stagner dans les boucles des tubes du pressostat ; soufflez dedans pour les sécher.
Température ambiante
Si la chaufferie est très froide et humide, le diaphragme interne du pressostat peut rester bloqué mécaniquement.
Vibration ventilateur
Une turbine de ventilateur déséquilibrée peut créer des micro-dépressions erronées détectées par le pressostat sensible.
Actions rapides
Réinitialiser le coffret de sécurité du brûleur
Inspecter l'état de propreté du ventilateur et de la volute
Vérifier l'absence d'humidité dans les tuyaux silicones
Tester la continuité du contact du pressostat à l'arrêt
Contrôler l'état du tube de Venturi à l'intérieur du brûleur
Points d'attention
Risque d'électrocution : Tests sous tension réservés aux professionnels habilités.
Ne jamais shunter un pressostat d'air de manière permanente (risque d'asphyxie/CO).
Intervention sur le brûleur fioul nécessitant un réglage de combustion ultérieur.
Vérification visuelle et réinitialisation
Tenter un redémarrage logiciel et inspecter l'environnement immédiat du brûleur.
Appuyez sur le bouton de réarmement (bouton lumineux) du coffret de sécurité du brûleur pendant 2 secondes.
Observez si le ventilateur amorce une rotation avant que le code F5 ne réapparaisse.
Vérifiez que l'entrée d'air du brûleur n'est pas obstruée par des corps étrangers ou de la poussière accumulée.
Inspectez visuellement les tuyaux en silicone reliant le brûleur au pressostat pour détecter des pincements ou des fissures.
Un simple reset peut parfois éliminer un 'glitch' électronique passager.
Inspection des circuits de prise de pression
S'assurer que le signal pneumatique arrive correctement au capteur.
Débranchez les tubes en silicone du pressostat d'air après avoir repéré leur emplacement (P+ / P-).
Soufflez manuellement dans les tubes vers le brûleur pour vérifier qu'ils ne sont pas bouchés.
Vérifiez l'absence de condensats (eau) à l'intérieur des tubes ; si présents, séchez-les soigneusement à l'air comprimé.
Démontez l'embout de prise de pression (Venturi) situé dans la volute du ventilateur et nettoyez-le avec une brosse fine.
La moindre goutte d'eau peut fausser la mesure de quelques millibars.
Assurez-vous que la chaudière est hors tension avant de débrancher les composants mécaniques.
Test de continuité du pressostat (Hors tension)
Vérifier si les contacts électriques du pressostat sont mécaniquement bloqués.
Coupez l'alimentation électrique générale de la chaudière.
Débranchez les cosses électriques reliées au pressostat d'air (généralement bornes COM et NO).
Réglez votre multimètre sur le mode testeur de continuité (bip).
Mesurez entre les bornes : le circuit doit être OUVERT (pas de bip) au repos ; s'il est fermé, le pressostat est HS.
Le pressostat doit impérativement être en position ouverte (repos) pour que le cycle de sécurité valide l'étape 1.
Toute mesure électrique doit être réalisée hors tension par un particulier.
Vérification du ventilateur et de la turbine
Vérifier que le ventilateur ne crée pas de dépression parasite à l'arrêt ou ne peine pas à démarrer.
Faites tourner la turbine du ventilateur à la main pour vérifier l'absence de point dur ou de roulement grippé.
Vérifiez que le condensateur de démarrage du moteur du ventilateur n'est pas gonflé ou fuyard.
Nettoyez les pales de la turbine avec un pinceau pour garantir un flux d'air laminaire optimal.
Contrôlez que le clapet d'air (si présent) s'ouvre et se ferme librement sans résistance mécanique.
Un ventilateur qui tourne trop lentement à cause d'un condensateur fatigué peut induire des erreurs de pression.
Attention aux arêtes tranchantes de la turbine en aluminium.
Contrôle du boîtier de sécurité (Expert uniquement)
Diagnostiquer une défaillance de la logique de commande du brûleur.
Vérifiez l'absence de traces de brûlure ou d'odeur de chaud sur le socle du coffret de sécurité.
Contrôlez la tension arrivant au pressostat lors de la mise en route (230V sur le commun).
Vérifiez que le signal de retour du pressostat est bien reçu par la borne correspondante du boîtier de contrôle.
Si le pressostat est testé OK mais que l'erreur F5 persiste après remplacement des tubes, envisagez le remplacement du boîtier de contrôle.
Utilisez le schéma électrique collé à l'intérieur du capot du brûleur pour identifier les bornes.
Intervention sous tension : Risque de mort. Réservé aux techniciens qualifiés (Habilitation électrique BR).
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