Bruit anormal en cours de cycle - Guide de réparation DEPANOVA
Bruit anormal en cours de cycle
Vedette Lave-linge
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
Identification de la source sonore : bruit de frottement, claquement métallique ou sifflement aigu lors de l'essorage.
Astuces de la communauté
Le test du tambour vide
Lancez un essorage à vide ; si le bruit persiste, le problème est mécanique (paliers/moteur), sinon il s'agit d'un problème de charge ou d'objet.
L'astuce de la lampe torche
Éclairez les trous du tambour pour repérer une baleine de soutien-gorge coincée entre la cuve et le tambour.
Vérification des lests
Vérifiez que les blocs de béton (contrepoids) ne sont pas fissurés ou que leurs vis de fixation ne sont pas desserrées.
Actions rapides
Vérification de la stabilité de l'appareil
Nettoyage du filtre de vidange
Inspection du tambour et des aubes
Contrôle de la courroie et de la poulie
Vérification des amortisseurs et des paliers
Points d'attention
Ne jamais manipuler les composants internes sans avoir débranché la prise secteur.
Attention aux coupures lors de la manipulation de la tôle arrière ou latérale.
Ne pas incliner l'appareil de plus de 45 degrés pour éviter d'endommager les suspensions.
Contrôle de la stabilité et de la mise à niveau
Éliminer les vibrations dues à un mauvais appui au sol.
Placez un niveau à bulle sur le dessus de la machine, sur les deux axes (longueur et largeur).
Ajustez les pieds réglables individuellement pour que la bulle soit parfaitement centrée.
Serrez fermement les contre-écrous de chaque pied contre le châssis pour empêcher tout déréglage.
Appuyez fermement sur chaque coin supérieur de la machine pour vérifier qu'il n'y a aucun basculement résiduel.
Un sol en carrelage peut être glissant ; utilisez des patins antidérapants si nécessaire.
Inspection du circuit de vidange
Extraire les objets provoquant des bruits de frottement ou de cliquetis.
Ouvrez la trappe de service située au bas de la façade avant ou retirez la plinthe.
Placez une serpillière et un récipient plat sous le bouchon du filtre.
Dévissez le filtre lentement pour laisser l'eau s'écouler sans inonder la pièce.
Retirez tout objet présent (monnaie, épingles) et vérifiez que l'hélice de la pompe tourne librement à la main.
Si l'hélice a du jeu latéral, la pompe est en fin de vie et doit être remplacée.
Risque d'écoulement d'eau chaude si un cycle vient de se terminer.
Vérification interne du tambour
Identifier des bruits localisés entre le tambour et la cuve.
Débranchez impérativement l'appareil du secteur avant cette étape.
Faites tourner le tambour manuellement et rapidement dans le sens des aiguilles d'une montre.
Écoutez si un bruit de grattage survient à un point précis de la rotation.
Retirez les aubes de tambour (pièces plastiques internes) si elles sont clipsables pour accéder au fond de la cuve.
Si le bruit est sourd et continu, suspectez les roulements plutôt qu'un objet.
Risque de coupure avec les bords du tambour si vous glissez les mains sans gants.
Examen de la transmission (Courroie et Poulie)
S'assurer que les éléments de rotation arrière sont bien fixés.
Retirez le panneau arrière en dévissant les vis Torx périphériques.
Vérifiez l'état de la courroie : elle ne doit pas être effilochée ni présenter de craquelures.
Tentez de bouger la grande poulie centrale ; elle ne doit avoir aucun jeu par rapport à l'axe.
Resserrez la vis centrale de la poulie avec une clé adaptée si vous constatez un mouvement anormal.
Une trace de rouille sur la poulie indique une fuite des paliers (roulements).
Attention aux doigts lors de la remise en place de la courroie sur les poulies.
Inspection des organes de suspension
Vérifier les amortisseurs et ressorts responsables des bruits de choc.
Appuyez fermement sur le tambour vers le bas et relâchez-le brusquement.
Le tambour doit remonter et se stabiliser immédiatement sans osciller plusieurs fois.
Vérifiez visuellement les deux amortisseurs au bas de la cuve pour détecter des fuites d'huile.
Contrôlez que les ressorts de suspension supérieurs sont bien en place et que leurs supports plastiques ne sont pas usés.
Les amortisseurs se changent toujours par paire pour garantir l'équilibre.
La cuve est lourde, ne mettez pas vos mains sous la cuve lors du test de pression.
Verdict de Réparabilité
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