Surchauffe du compresseur sur pompe à chaleur air-eau - Guide de réparation DEPANOVA
Code E-14 : Surchauffe du compresseur sur pompe à chaleur air-eau
Toshiba PAC Air/Eau
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
Le système s'arrête car le compresseur chauffe anormalement. Cela provient soit d'un échange thermique insuffisant côté eau ou air, soit d'un dysfonctionnement du cycle thermodynamique (détendeur ou charge en fluide).
Astuces de la communauté
Le coup du chiffon humide
Si la sonde TD dérive, essayez de la refroidir avec un chiffon humide pour voir si le code E-14 s'efface temporairement après un reset.
Vérification du filtre à tamis
Un filtre à tamis encrassé sur le circuit retour d'eau simule souvent une surchauffe car l'échangeur à plaques ne décharge plus les calories.
Reset de la carte
Coupez le disjoncteur 10 minutes. Sur certains modèles Toshiba, cela réinitialise l'EEPROM de la carte inverter et permet un redémarrage si le défaut était fugitif.
Actions rapides
Vérifier la propreté de l'évaporateur et la libre circulation de l'air sur l'unité extérieure
Contrôler la pression du circuit hydraulique (doit être entre 1.2 et 1.5 bars)
Mesurer la valeur ohmique de la sonde de refoulement compresseur (TD) hors tension
Vérifier le fonctionnement du circulateur et l'ouverture des vannes du réseau de chauffage
Faire appel à un frigoriste certifié pour contrôler la charge en fluide frigorigène (R32/R410A)
Points d'attention
Ne jamais tenter de court-circuiter la sonde de refoulement pour forcer le fonctionnement.
Toute manipulation sur le circuit frigorigène est strictement interdite sans attestation de capacité F-Gas.
Les condensateurs de la carte Inverter restent chargés à haute tension (380V DC) même après coupure secteur.
Contrôle de l'environnement extérieur et flux d'air
Écarter tout obstacle physique empêchant l'échange thermique.
Vérifier visuellement que l'unité extérieure n'est pas obstruée par des feuilles, du givre ou des objets.
Inspecter les ailettes de l'évaporateur à l'arrière du groupe pour détecter un encrassement majeur.
S'assurer que le ventilateur tourne librement sans bruit de roulement anormal.
Vérifier que le capot supérieur de l'unité est bien en place pour garantir un flux d'air dirigé.
Utilisez une brosse souple ou un jet d'eau basse pression pour nettoyer les ailettes, jamais de nettoyeur haute pression.
Risque de coupure avec les ailettes tranchantes de l'évaporateur.
Vérification de la boucle hydraulique et débit
S'assurer que les calories sont correctement évacuées vers le circuit de chauffage.
Contrôler la pression au manomètre de l'unité intérieure : elle doit se situer entre 1.2 et 1.5 bars à froid.
Vérifier que toutes les vannes de départ et de retour chauffage sont en position 'ouvert'.
Purger l'air présent dans l'échangeur à plaques via le purgeur automatique situé dans l'unité intérieure.
Écouter le circulateur (pompe) pour confirmer son fonctionnement ; s'il ne vibre pas, il est peut-être gommé.
Si la pompe est gommée, dévissez la vis centrale pour la débloquer manuellement avec un tournevis plat.
L'eau du circuit de chauffage peut être très chaude lors de la purge.
Mesure de la sonde de refoulement (TD) hors tension
Valider l'état électrique du capteur de température du compresseur.
Couper l'alimentation électrique de l'unité intérieure et extérieure via les disjoncteurs dédiés.
Repérer le connecteur de la sonde TD (généralement 2 fils blancs ou noirs) sur la carte électronique extérieure.
Déconnecter la sonde et mesurer sa résistance en Ohms avec un multimètre.
Comparer la valeur avec la courbe Toshiba : à 25°C, elle doit mesurer environ 50 kΩ (selon le modèle exact).
Une sonde qui affiche 'OL' ou 0 Ohm est définitivement hors service et doit être remplacée par la référence constructeur exacte.
Attendre 5 minutes après coupure pour laisser les condensateurs se décharger.
Test du détendeur électronique (PMV)
Vérifier si l'organe de réglage du débit de fluide n'est pas bloqué mécaniquement.
Remettre l'appareil sous tension et lancer une demande de chauffage.
Placer la main sur le corps du détendeur électronique (PMV) lors du démarrage.
Vérifier si vous ressentez des vibrations ou des cliquetis indiquant que le moteur pas-à-pas actionne l'aiguille.
Si le détendeur reste froid en amont mais très chaud en aval, il est probablement bloqué en position fermée.
Un léger choc avec le manche d'un tournevis sur le corps du détendeur peut parfois débloquer une aiguille coincée par des impuretés.
Intervention électrique sous tension : réservée aux personnes habilitées. Ne touchez pas aux bornes de puissance.
Appel à un professionnel certifié F-Gas
Effectuer un diagnostic du circuit frigorifique inaccessible aux particuliers.
Si les étapes précédentes n'ont pas résolu le défaut E-14, contactez un technicien frigoriste.
Le technicien devra poser ses manomètres pour vérifier la Basse Pression (BP) et la Haute Pression (HP).
Une recherche de fuite à l'azote hydrogéné ou au détecteur électronique sera nécessaire si la charge est faible.
En cas de manque de fluide, une récupération, un tirage au vide et une recharge au poids (selon plaque signalétique) seront effectués.
Préparez la référence exacte (Modèle + Serial Number) située sur l'étiquette grise sur le côté de l'unité extérieure.
L'ouverture du circuit frigorifique par un non-professionnel annule la garantie et est passible d'amendes administratives.
Verdict de Réparabilité
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