Erreur de rotation moteur ou défaut de tachymètre - Guide de réparation DEPANOVA
Code E08 : Erreur de rotation moteur ou défaut de tachymètre
Thomson Lave-linge
Nova : votre assistant IA
Dépannage interactif : Nova vous pose les bonnes questions, étape par étape, pour trouver l'origine de la panne et la bonne action.
NOVA vous accompagne gratuitement dans votre dépannage. Créez votre compte DEPANOVA pour commencer.
Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
Le module électronique ne reçoit pas d'information sur la vitesse de rotation du moteur, ce qui interrompt le cycle par sécurité.
Astuces de la communauté
Le coup de l'aimant desserré
Souvent l'aimant en bout d'arbre se dévisse simplement, provoquant l'erreur E08 sans que la pièce soit HS.
Nettoyage du collecteur
Utilisez une gomme abrasive ou un chiffon sec pour nettoyer le collecteur là où frottent les charbons.
Réinitialisation après réparation
Débranchez l'appareil 10 minutes après l'intervention pour vider les condensateurs et effacer l'erreur en mémoire.
Actions rapides
Vérifier la connectique du moteur et du tachymètre
Mesurer la résistance de la bobine du tachymètre au multimètre
Contrôler la longueur des charbons moteurs
Inspecter l'aimant du tachymètre en bout d'arbre moteur
Vérifier l'état du triac sur la carte de puissance
Points d'attention
Risque d'électrocution : débranchez impérativement la prise secteur avant toute manipulation interne.
Bords tranchants : la tôle du châssis peut être coupante, portez des gants de protection.
Statique : manipulez la carte électronique par les bords pour éviter les décharges électrostatiques.
Accès au moteur et inspection visuelle
Identifier des dommages physiques évidents sur le bloc moteur.
Retirez les vis du panneau arrière de la machine à l'aide du tournevis adapté.
Localisez le moteur situé sous la cuve, relié par la courroie de transmission.
Examinez les connecteurs électriques (bornier) pour détecter des traces de brûlure ou des fils déchaussés.
Vérifiez que la courroie est bien en place et que le moteur tourne librement à la main.
Prenez une photo du câblage avant de déconnecter quoi que ce soit.
Assurez-vous que l'appareil a été débranché au moins 5 minutes avant cette étape.
Contrôle statique du tachymètre
Vérifier l'intégrité électrique du capteur de vitesse.
Repérez les deux fils (souvent fins et de même couleur) allant vers l'arrière de l'arbre moteur.
Débranchez le connecteur moteur pour isoler les broches du tachymètre.
Réglez votre multimètre sur le calibre 200 ou 2000 Ohms.
Mesurez la valeur entre les deux bornes du tachymètre directement sur le moteur.
Une valeur de '1' ou 'OL' indique que la bobine est coupée (morte).
Vérification dynamique de l'aimant
S'assurer que le signal magnétique est bien généré.
Positionnez le multimètre en mode Volts AC (courant alternatif) sur un petit calibre.
Maintenez les pointes de touche sur les bornes du tachymètre.
Faites tourner le tambour de la machine manuellement et rapidement.
Observez si une tension de quelques volts (0.5V à 3V) est générée par la rotation.
Si aucune tension n'apparaît malgré une bobine OK, l'aimant est fendu ou dévissé.
Examen des charbons moteurs
Valider que le contact électrique avec le rotor est optimal.
Dévissez les deux supports de charbons (généralement en plastique noir) situés de chaque côté du moteur.
Extrayez les charbons et mesurez la longueur de la partie carbonée restante.
Vérifiez que le charbon coulisse librement dans son guide et que le ressort exerce une pression.
Inspectez la surface de contact : elle doit être brillante et non calcifiée ou cassée.
Si la longueur est inférieure à 1 cm, le remplacement est impératif.
La poussière de charbon est très salissante et conductrice, ne soufflez pas dessus près de la carte électronique.
Vérification de la carte de puissance
Écarter une défaillance de la commande électronique.
Accédez au module électronique (généralement situé derrière le bandeau de commande ou en bas à droite).
Ouvrez le boîtier de protection pour inspecter le circuit imprimé.
Recherchez visuellement le triac moteur (fixé sur un dissipateur thermique) pour des traces d'explosion.
Vérifiez l'absence de soudures sèches ou 'grises' au niveau des relais de commande moteur.
Une odeur de chaud persistante sur la carte confirme souvent un composant grillé.
Certains condensateurs peuvent rester chargés, évitez les contacts directs avec les broches.
Verdict de Réparabilité
En 10 secondes, sachez si la réparation vaut le coup
Votre appareil ne fonctionne toujours pas ?
Choisissez la solution la plus adaptée :
📩 Gardez ce guide
Recevez le par email pour l'avoir à portée de main
Cette solution vous a-t-elle aidé ?
📚 Guides associés utiles
🔁 Problèmes similaires
Blocage du hublot additionnel de remplissage
Samsung
Lave-linge bloqué avec affichage d'erreur au démarrage
Indesit
Lave-linge bloqué en fin de cycle
Indesit