Lancer une marche forcée de la pompe à chaleur (Mode Boost ou forçage PAC).

Écouter si le bruit démarre instantanément (ventilateur) ou après un délai (compresseur).

Appuyer fermement sur les différents panneaux de la carrosserie pour voir si le bruit s'atténue.

Vérifier que les gaines d'aspiration et de rejet d'air ne touchent pas de structures vibrantes.

Retirer les filtres à air situés sur l'aspiration (selon modèle) et les nettoyer à l'eau savonneuse.

Inspecter visuellement les ailettes de l'évaporateur pour détecter la présence de poussière ou de givre excessif.

Utiliser un aspirateur avec embout brosse pour dépoussiérer l'évaporateur avec précaution (sens des ailettes).

Vérifier l'absence d'objets étrangers (feuilles, insectes) bloqués dans la grille de protection du ventilateur.

Couper l'alimentation électrique générale au disjoncteur du chauffe-eau.

Démonter le capot supérieur pour accéder au bloc de ventilation.

Lancer la rotation de la turbine à la main pour détecter un point dur ou un bruit de roulement usé.

Vérifier le serrage de l'écrou central fixant la turbine sur l'axe du moteur.

Vérifier que l'appareil est parfaitement d'aplomb avec un niveau à bulle pour éviter les balourds.

Contrôler que les tubes frigorifiques internes ne se touchent pas et ne touchent pas la carrosserie.

Resserrer l'ensemble des vis de fixation du compresseur et du support ventilateur.

Inspecter l'état des manchons souples sur les raccordements hydrauliques s'ils sont présents.

Vérifier la pression du réseau d'eau : un coup de bélier nécessite la pose d'un réducteur de pression (idéal 3 bars).

Actionner manuellement la soupape du groupe de sécurité pour purger d'éventuels sédiments bruyants.

Contrôler visuellement l'absence de fuite au niveau du raccordement de la résistance d'appoint.

Si le bruit persiste et semble interne au circuit frigorifique (glouglou important), faire appel à un pro.