Retirez le bol de sa base et démontez le socle pour libérer les couteaux.

Faites tourner manuellement l'engrenage des couteaux pour détecter un point dur ou un bruit de roulement.

Nettoyez l'axe central avec une brosse fine pour retirer les résidus alimentaires secs.

Vérifiez l'état de la roue dentée située sous le bol : elle ne doit présenter aucune dent cassée ou émoussée.

Inspectez les 5 broches mâles situées sous le bol pour détecter des traces de brûlure ou de tartre.

Utilisez un coton-tige imbibé de vinaigre blanc ou de nettoyant contact pour frotter chaque broche.

Vérifiez l'intérieur du puits de connexion sur le bloc moteur pour repérer d'éventuels débris.

Assurez-vous que les broches remontent bien sur leurs ressorts (effet 'push-back') lorsqu'on appuie dessus.

Ouvrez la coque de l'appareil en retirant les vis Torx situées sous les patins et à l'arrière.

Identifiez les deux câbles principaux alimentant le moteur sur la carte de puissance.

Réglez votre multimètre sur le mode Ohms (Ω) et placez les pointes de touche sur les connecteurs moteur.

Mesurez la valeur obtenue : elle doit être stable et comprise dans les tolérances techniques.

Localisez le petit circuit imprimé situé à l'arrière ou au-dessus du moteur, face à un aimant rotatif.

Vérifiez que l'aimant est toujours solidaire de l'axe moteur et qu'il n'est pas fendu.

Mesurez la tension aux bornes du capteur Hall pendant que vous faites tourner l'axe manuellement (appareil sous tension - Prudence !).

Nettoyez la poussière de charbon qui s'accumule souvent sur le capteur et fausse les lectures magnétiques.

Remontez l'intégralité de la coque et assurez-vous qu'aucun fil n'est pincé.

Accédez au menu 'Réglages' puis effectuez une remise aux paramètres d'usine si l'erreur persiste.

Lancez un cycle à vide à la vitesse 1, puis augmentez progressivement jusqu'à la vitesse 10.

Terminez par un test avec 1 litre d'eau en mode 'Turbo' pour vérifier la réaction sous forte charge.