Écart de température anormal entre sonde de départ et de retour - Guide de réparation DEPANOVA
Code F72 : Écart de température anormal entre sonde de départ et de retour
Saunier Duval Chaudière gaz — Sol
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
Le système détecte que la différence de température entre l'eau qui sort et l'eau qui revient est anormale (souvent trop faible ou figée), suggérant une sonde défectueuse ou un capteur mal clipsé.
Astuces de la communauté
Inversion des sondes
Vérifiez que les sondes n'ont pas été inversées lors d'une maintenance précédente, les couleurs de fils (souvent orange et bleu) sont des détrompeurs visuels.
Pâte thermique
Sur certains modèles à clipser, l'ajout d'une fine couche de pâte thermique entre la sonde et le tube améliore la réactivité et évite les erreurs F72 intermittentes.
Reset de sécurité
Un simple reset électrique peut effacer l'erreur si elle est due à une bulle d'air passagère, mais ne dispense pas du contrôle de pression.
Actions rapides
Vérifier la pression du circuit hydraulique (1.5 bar)
Contrôler l'ouverture des vannes de barrage sous l'appareil
Mesurer la résistance ohmique des sondes NTC départ/retour
Inspecter la connectique sur la carte électronique principale
Vérifier le bon fonctionnement du circulateur (pompe)
Points d'attention
Ne jamais shunter une sonde de sécurité pour faire redémarrer la chaudière.
Risque de brûlure : les tubulures de départ peuvent dépasser 80°C.
Intervention sur le circuit gaz strictement réservée aux professionnels certifiés.
Vérification des paramètres hydrauliques externes
Écarter un défaut de circulation simple avant démontage.
① Action utilisateur : Contrôler que la pression affichée est comprise entre 1.2 et 1.5 bar ; si inférieure à 0.8 bar, effectuer un appoint d'eau.
S'assurer que toutes les vannes d'isolement situées sous la chaudière sont en position verticale (ouvertes).
Vérifier qu'au moins deux radiateurs sont ouverts au maximum pour garantir un débit minimal (bypass).
Identifier si l'erreur survient immédiatement au démarrage ou après quelques minutes de fonctionnement du brûleur.
Une pression trop basse crée des poches d'air qui faussent les relevés des sondes NTC.
Contrôle dynamique du circulateur
Valider que l'eau circule réellement entre le départ et le retour.
① Action utilisateur : Écouter si la pompe tourne lors d'une demande de chauffage (léger bourdonnement).
② Diagnostic avancé : Dévisser la vis de dégommage en façade de la pompe avec un tournevis plat large (attention, un peu d'eau peut s'écouler).
Insérer le tournevis dans l'axe pour vérifier si l'arbre tourne ; si bloqué, essayer de le lancer manuellement avec le tournevis.
Vérifier si le purgeur automatique (souvent sur la pompe) n'est pas obstrué en dévissant légèrement son bouchon noir.
Si la pompe est très chaude mais que le tuyau de départ est froid, elle est probablement gommée.
Risque de projections d'eau chaude lors du dégommage.
Mesure comparative des sondes NTC (Hors tension)
Identifier une dérive de valeur ohmique sur les capteurs.
② Diagnostic avancé : Couper impérativement l'alimentation électrique de la chaudière au tableau général.
Débrancher les connecteurs des deux sondes NTC (Départ et Retour) situées sur les tubes en cuivre du corps de chauffe.
Régler le multimètre sur le calibre 20 kΩ et mesurer la résistance aux bornes de chaque sonde.
À environ 20°C, vous devez trouver environ 12 kΩ ; vérifiez que les deux sondes affichent des valeurs très proches (écart < 5%).
Utilisez un tableau de correspondance NTC 10k Saunier Duval pour valider la précision selon la température ambiante.
Les mesures électriques doivent être faites hors tension pour éviter d'endommager la carte.
Audit du faisceau et de la connectique
Éliminer les faux contacts responsables de l'erreur F72.
② Diagnostic avancé : Inspecter visuellement les fils partant des sondes jusqu'à la carte pour détecter des traces de brûlure ou de coupure.
Nettoyer les contacts des broches avec un spray contact spécial électronique si des traces d'oxydation (vert-de-gris) sont visibles.
Vérifier l'insertion correcte des connecteurs sur le bornier de la carte électronique principale.
S'assurer que les clips de maintien des sondes sur les tuyaux sont bien serrés pour garantir une conduction thermique optimale.
Un fil légèrement dénudé touchant la carrosserie peut provoquer des erreurs intermittentes difficiles à diagnostiquer.
Intervention professionnelle et remplacement
Remplacer les composants défectueux par un expert certifié.
③ Intervention pro : Si les valeurs ohmiques sont incohérentes, le technicien doit remplacer le jeu de sondes (référence d'origine recommandée).
Si les sondes sont bonnes mais l'erreur persiste, le professionnel devra tester l'étage d'entrée de la carte électronique sous tension.
Contrôler l'état du corps de chauffe (présence de calcaire ou boues) pouvant créer des points chauds localisés.
Réaliser un test de combustion final et une vérification de la modulation de la vanne gaz pour valider la réparation.
Le remplacement préventif des deux sondes simultanément est une pratique standard pour éviter un nouveau déséquilibre.
L'ouverture de la chambre de combustion et les réglages gaz sont réservés aux professionnels habilités.
Verdict de Réparabilité
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