Ouvrez le hublot et faites tourner le tambour à la main pour détecter un frottement contre le joint.

Mesurez l'espace entre le haut du tambour et le joint de hublot sur tout le périmètre.

Saisissez le bord supérieur du tambour et tentez de le soulever pour vérifier le jeu excessif des paliers.

Appliquez une pression verticale rapide sur le tambour et observez s'il revient en position sans osciller.

Dévissez les deux vis situées à l'arrière du top (couvercle supérieur) et retirez-le.

Examinez les deux gros ressorts qui maintiennent la cuve au châssis métallique.

Vérifiez l'absence de fissures sur les inserts en plastique où s'accrochent les ressorts.

Contrôlez que les gaines antibruit en caoutchouc sur les crochets des ressorts sont toujours présentes.

Inclinez l'appareil vers l'arrière ou retirez le panneau arrière pour accéder au bas de la cuve.

Repérez les deux ou trois amortisseurs reliant le bas de la cuve au socle de la machine.

Déconnectez la goupille de fixation inférieure d'un amortisseur pour tester sa résistance manuellement.

Actionnez le piston : s'il coulisse sans aucune résistance ferme, l'amortisseur est mort.

Retirez le panneau arrière et enlevez la courroie de transmission.

Desserrez l'écrou central de la poulie de tambour (généralement du 19mm) pour inspecter l'axe.

Tenez le tambour par l'avant et la poulie par l'arrière, puis cherchez un mouvement différentiel entre les deux.

Écoutez si un craquement métallique se produit lors d'une rotation lente, signe d'une branche de croisillon cassée.

Replacez tous les panneaux et assurez-vous que les vis de fixation sont bien serrées pour éviter les vibrations.

Utilisez un niveau à bulle pour ajuster les pieds de l'appareil ; il doit être parfaitement stable.

Allumez le lave-linge et entrez dans le mode calibrage (combinaison Temp + Fin différée ou bouton dédié).

Lancez le cycle 'Calibration' à vide (durée env. 3 min) pour que l'EEPROM enregistre le nouveau centre de gravité.