Essorage faible sur lave-linge - Guide de réparation DEPANOVA
Essorage faible sur lave-linge
Samsung Lave-linge
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
Vérification séquentielle de la répartition de charge, du circuit de vidange, de la transmission et des composants électriques du moteur.
Astuces de la communauté
Calibration Samsung
Lancez le mode calibration (boutons Temp + Fin Différée pendant 3s) après chaque déplacement de l'appareil.
Surcharge invisible
Une seule grosse serviette peut empêcher l'essorage par protection contre le balourd ; ajoutez de petites pièces pour équilibrer.
Nettoyage durite cuve-pompe
Une pièce de monnaie coincée dans la durite 'accordéon' limite le débit d'eau et ralentit l'essorage.
Actions rapides
Rééquilibrage de la charge de linge
Nettoyage complet du filtre de vidange
Contrôle de la tension de la courroie
Vérification de l'état des charbons moteurs
Mesure de la résistance du tachymètre
Points d'attention
Ne jamais intervenir sous tension électrique
Attention aux coupures avec les tôles du châssis
Risque d'inondation lors de l'ouverture du filtre de vidange
Analyse de la charge et mise à niveau
Écarter les causes liées à l'installation et à l'usage
Vérifiez visuellement la répartition du linge à l'intérieur du tambour pour détecter un effet de boule.
Contrôlez la stabilité de l'appareil en appuyant sur les angles opposés du top ; il ne doit y avoir aucun jeu.
Ajustez les pieds réglables à l'aide d'une clé plate si le niveau à bulle indique un décalage.
Effectuez un test à vide sur un cycle essorage seul pour voir si la vitesse maximale est atteinte sans charge.
Un lave-linge instable réduira systématiquement sa vitesse d'essorage via l'algorithme interne.
Inspection et nettoyage du circuit de vidange
Garantir l'évacuation totale de l'eau avant la phase d'essorage
Ouvrez la trappe de service en bas à droite et dévissez le bouchon du filtre de vidange après avoir vidangé manuellement via le petit tuyau.
Inspectez l'intérieur du logement de la pompe pour retirer tout corps étranger (pièces, boutons, épingles).
Vérifiez la rotation de l'hélice de la pompe avec un doigt ; elle doit offrir une légère résistance magnétique par saccades.
Démontez le tuyau d'évacuation mural pour vérifier l'absence de bouchon de calcaire ou de résidus de fibres.
Si l'eau s'écoule lentement, le pressostat n'autorisera pas la haute vitesse.
Risque de brûlure si l'eau provient d'un cycle à haute température.
Contrôle de la transmission mécanique
Vérifier le transfert de puissance du moteur au tambour
Débranchez l'alimentation électrique et retirez le panneau arrière en dévissant les vis de maintien.
Inspectez la courroie : elle doit être centrée sur la poulie et ne présenter aucun effilochage ou fissure.
Appuyez fermement sur la courroie ; elle ne doit pas s'enfoncer de plus de 1 cm si la tension est correcte.
Retirez la courroie et faites tourner le tambour à la main pour détecter un bruit de roulement (grincement sourd).
Une courroie détendue patine à haute vitesse, surtout lors des montées en régime.
Risque de pincement des doigts entre la courroie et la poulie.
Diagnostic électrique du moteur et tachymètre
Mesurer les valeurs de fonctionnement des composants de rotation
Localisez le connecteur moteur et débranchez-le pour accéder aux broches de test.
Mesurez la résistance aux bornes du tachymètre (souvent les deux fils de même couleur à l'extrémité du moteur).
Démontez les charbons moteurs (sur moteurs universels) pour vérifier que leur longueur est supérieure à 1,5 cm.
Vérifiez l'absence de coupure sur le faisceau électrique reliant le moteur à la carte de puissance.
Un tachymètre défaillant envoie des informations erronées à la carte, stoppant l'accélération.
Manipulation de composants sensibles aux décharges électrostatiques.
Vérification du système de suspension
Assurer l'amortissement des vibrations lors de la prise d'élan
Appuyez fortement sur la cuve depuis l'ouverture du hublot et relâchez brusquement.
La cuve doit remonter et se stabiliser immédiatement ; si elle oscille plusieurs fois, les amortisseurs sont HS.
Vérifiez l'état des ressorts de suspension supérieurs pour s'assurer qu'aucun n'est détendu ou cassé.
Contrôlez le serrage des blocs de béton (contrepoids) situés sur le dessus et l'avant de la cuve.
Des amortisseurs usés provoquent des chocs que la carte électronique interprète comme un balourd dangereux.
Verdict de Réparabilité
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