Actionnez la gâchette de mise en marche tout en observant le comportement du moteur et la réaction immédiate des voyants LED.

Écoutez attentivement le bruit du moteur durant les 10 secondes pour détecter une variation de régime ou un sifflement anormal de dépression.

Observez si le rouleau de la brosse motorisée amorce un mouvement de rotation avant que l'appareil ne se coupe définitivement.

Retirez l'accessoire brosse et relancez le moteur à vide pour vérifier si le cycle de 10 secondes se répète sans charge mécanique.

Vérifiez l'affichage du niveau de charge sur la batterie pour exclure une décharge profonde immédiate lors de l'appel de courant.

Détachez la tête de brosse du tube d'aspiration et retournez-la pour accéder au verrou du rouleau rotatif inférieur.

Déverrouillez le loquet latéral à l'aide d'une pièce de monnaie ou d'un tournevis plat pour extraire complètement le rouleau de son logement.

Utilisez des ciseaux ou une pince de précision pour couper les cheveux et fils enroulés aux extrémités, surtout près des roulements.

Inspectez l'intérieur du logement de la brosse pour vérifier que le conduit de passage d'air n'est pas obstrué par un objet solide.

Faites tourner le rouleau à la main sur son axe pour vous assurer qu'il n'y a aucun point dur ou grippage des roulements à billes.

Dévissez le bac à poussière dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour le séparer du bloc moteur principal de l'aspirateur.

Retirez le filtre HEPA situé à l'arrière de l'appareil en le tournant délicatement pour libérer les ergots de maintien en plastique.

Tapotez le filtre au-dessus d'une poubelle pour extraire la poussière fine, puis utilisez de l'air comprimé pour nettoyer les plis en profondeur.

Lavez le pré-filtre en mousse à l'eau claire sans détergent et pressez-le doucement pour éliminer toutes les particules de saleté incrustées.

Laissez sécher les filtres à l'air libre pendant un minimum de 24 heures avant toute réutilisation pour éviter l'aspiration d'humidité.

Détachez le tube d'extension en aluminium et regardez à travers pour vérifier qu'aucun objet (pièce, jouet, bouchon) n'est coincé au milieu.

Introduisez un fil de fer souple ou un furet de nettoyage dans le tube pour déloger les amas de poussière qui pourraient être collés aux parois.

Inspectez l'entrée d'air du bloc moteur, là où le tube vient s'enclencher, pour vérifier l'état du clapet anti-retour en caoutchouc noir.

Utilisez une lampe torche pour inspecter l'intérieur des cyclones du bac à poussière et déloger les débris coincés dans les petites ouvertures.

Vérifiez l'étanchéité des joints en caoutchouc sur tout le parcours de l'air pour éviter les prises d'air parasites diminuant la puissance.

Retirez la batterie de l'appareil et localisez les connecteurs de sortie (généralement les broches les plus larges aux extrémités).

Réglez votre multimètre sur le mode tension continue (VDC) avec un calibre supérieur à 30 Volts pour une lecture précise.

Placez les pointes de touche sur les bornes '+' et '-' pour mesurer la tension à vide (elle doit être entre 21.6V et 25.2V).

Inspectez les broches de contact pour détecter des traces de brûlure ou d'arc électrique qui indiqueraient une mauvaise connexion sous charge.

Si possible, mesurez la tension pendant que l'appareil tente de démarrer (test sous charge) pour observer une éventuelle chute brutale sous 18V.

Imbibez un coton-tige de nettoyant contact électronique ou d'alcool isopropylique à 90% pour nettoyer les surfaces de contact de la batterie.

Nettoyez avec la même méthode les broches correspondantes situées à l'intérieur de la poignée de l'aspirateur où s'insère la batterie.

Vérifiez que les ressorts de rappel des broches ne sont pas détendus, assurant ainsi une pression de contact ferme lors de l'enclenchement.

Grattez légèrement les contacts avec une petite brosse en laiton si vous constatez une oxydation verdâtre ou noire persistante sur le métal.

Réinsérez la batterie fermement jusqu'à entendre le clic de verrouillage pour garantir l'alignement parfait des ports de données du BMS.

Déconnectez la tête de brosse et identifiez les deux broches d'alimentation situées dans le connecteur articulé de la tête.

Réglez le multimètre sur la position Ohm (Ω) pour mesurer la résistance interne du moteur de la brosse motorisée.

Appliquez les pointes de touche sur les deux broches : une valeur normale doit se situer entre 15 et 45 Ohms selon le modèle.

Une valeur proche de 0 Ohm indique un court-circuit interne, tandis qu'une valeur infinie (OL) indique un bobinage coupé ou un fusible thermique HS.

Manœuvrez le col de cygne de la brosse pendant la mesure pour vérifier si un fil interne n'est pas sectionné et ne fait contact que par intermittence.

Réassemblez l'ensemble des composants en commençant par le bac à poussière, puis le tube et enfin la tête de brosse nettoyée.

Insérez une batterie chargée à 100% pour vous assurer que le test ne sera pas faussé par un manque d'énergie résiduelle.

Démarrez l'appareil en mode 'MIN' pendant 2 minutes consécutives pour observer la stabilité thermique du système électronique.

Passez en mode 'MAX' ou 'JET' et vérifiez si l'appareil tient plus de 30 secondes sans déclencher le code erreur des 3 flashs rouges.

Vérifiez que l'aspiration est constante et que le rouleau de brosse ne ralentit pas lorsqu'il est en contact avec une surface textile.

Contrôlez la température au niveau de la poignée : une chaleur excessive après 2 minutes indique un composant interne encore en souffrance.