Perte d'aspiration progressive sur aspirateur traîneau ou balai - Guide de réparation DEPANOVA
Perte d'aspiration progressive sur aspirateur traîneau ou balai
Rowenta Aspirateur
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
Votre Rowenta perd de sa puissance car le flux d'air est freiné par des filtres encrassés ou un bouchon interne, forçant le moteur à chauffer inutilement.
Astuces de la communauté
Utilisez un bas nylon fixé avec un élastique sur le flexible pour retrouver une boucle d'oreille perdue sans qu'elle n'aille dans le bac.
Recherche d'objets précieux avant grand nettoyage.
Mettez quelques grains de lavande ou un morceau de coton avec une huile essentielle dans le sac ou le bac.
Élimination des odeurs de poussière persistantes lors de l'aspiration.
Vaporisez du lubrifiant silicone sur les joints de clipsage du bac.
Pour les modèles Rowenta Silence Force dont le bac devient difficile à retirer avec le temps.
Actions rapides
Nettoyer le filtre mousse et remplacer le filtre HEPA
Vérifier l'absence d'objet coincé dans le flexible et la brosse
Contrôler l'étanchéité des joints du collecteur ou du sac
Points d'attention
Ne jamais utiliser l'aspirateur sans filtres
Attendre 24h après le lavage des filtres avant remontage
Inspection du circuit aéraulique externe
Éliminer toute obstruction physique entre l'entrée et le collecteur
Démonter la brosse rotative et inspecter le coude d'articulation pour déceler des amas de fibres.
Détacher le flexible du corps de l'appareil et laisser tomber une pièce de monnaie à l'intérieur pour vérifier le passage libre.
Utiliser une lampe torche pour inspecter l'intérieur du tube télescopique et vérifier l'absence de déformation des parois.
Nettoyer les connecteurs électriques si vous possédez une électrobrosse (modèles Air Force/X-Force) pour assurer la rotation.
Si la pièce de monnaie reste bloquée, utilisez un manche à balai pour pousser délicatement l'amas vers la sortie.
Risque de perforation du flexible si vous utilisez un objet tranchant pour déboucher.
Restauration du système de filtration
Rétablir la perméabilité à l'air des filtres primaires et secondaires
Extraire le filtre mousse situé avant le moteur et le laver à l'eau tiède sans détergent agressif.
Inspecter le filtre HEPA en sortie d'air : si le média blanc est gris foncé ou noir, il doit être remplacé impérativement.
Vider et nettoyer le bac cyclonique en insistant sur la grille de séparation centrale souvent obstruée par des cheveux.
Vérifier que le joint d'assise du filtre HEPA est bien en place et ne présente pas de déchirure.
Le filtre HEPA ne se lave pas à l'eau, il se remplace tous les 6 à 12 mois selon l'usage.
Test d'étanchéité du collecteur
S'assurer que toute la puissance d'aspiration est concentrée dans le circuit
Replacer le bac à poussière et vérifier que le 'clic' de verrouillage est franc et symétrique.
Inspecter les joints à lèvre en caoutchouc sur le corps de l'appareil là où le bac ou le flexible s'emboîtent.
Appliquer une fine couche de graisse silicone sur les joints secs pour améliorer l'adhérence et l'étanchéité.
Démarrer l'appareil et passer la main le long des jointures du carter pour sentir d'éventuels souffles d'air parasites.
Un joint écrasé peut souvent être 'redonné' en le chauffant légèrement au sèche-cheveux.
Contrôle électrique et thermique
Vérifier que le moteur reçoit la puissance nominale
Ouvrir le carter moteur à l'aide des tournevis Torx après avoir retiré toutes les vis visibles et cachées sous les roues.
Mesurer la continuité du cordon d'alimentation en manipulant les extrémités pour détecter une rupture interne.
Vérifier l'état des charbons moteur : ils doivent mesurer au moins 1 cm de long pour assurer un bon contact avec le collecteur.
Nettoyer les ouïes de ventilation du moteur à l'air comprimé pour éviter la mise en sécurité thermique.
Une odeur de chaud ou des étincelles bleues visibles par les ouïes indiquent des charbons usés.
Manipulation sous tension interdite lors des mesures de continuité.
Vérification de la turbine moteur
S'assurer que la turbine n'est pas désaxée ou encombrée
Faire tourner la turbine manuellement pour vérifier qu'il n'y a pas de point dur ou de bruit de frottement métallique.
Vérifier qu'aucun débris (petit caillou, morceau de verre) n'est logé entre les pales de la turbine.
S'assurer que l'écrou de fixation central de la turbine est parfaitement serré.
Remonter l'ensemble en veillant à ne pincer aucun fil électrique entre les deux demi-coques du carter.
Une turbine déséquilibrée provoque des vibrations excessives et une perte de dépression.
Attention aux bords tranchants des turbines en aluminium.
Verdict de Réparabilité
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