Ouvrez le hublot et faites tourner le tambour manuellement pour vérifier l'absence de point dur.

Écoutez si un bruit de frottement métallique indique un objet coincé entre la cuve et le tambour.

Vérifiez que la courroie est bien en place en regardant par l'arrière de l'appareil.

Contrôlez que la vidange s'effectue correctement en vérifiant le filtre de pompe.

Débranchez impérativement la prise secteur du lave-linge.

Fermez le robinet d'arrivée d'eau pour éviter toute fuite accidentelle.

Retirez le panneau arrière en dévissant les vis de maintien périphériques.

Basculez légèrement l'appareil vers l'avant (en le calant) pour accéder au moteur par le dessous si nécessaire.

Repérez les deux supports de charbons situés de chaque côté de l'axe moteur.

Dévissez les supports et retirez les charbons pour mesurer la longueur de la partie carbonée.

Vérifiez que le charbon coulisse librement dans son guide et que le ressort exerce une pression.

Nettoyez le collecteur (partie cuivrée de l'axe) avec un chiffon sec ou une gomme abrasive douce.

Déconnectez le bornier du moteur pour isoler les mesures.

Mesurez la valeur du stator (généralement entre les broches 1 et 2 ou 2 et 3).

Mesurez la valeur du rotor (entre les deux charbons).

Mesurez la bobine de la tachymétrie (située en bout d'axe, à l'opposé de la courroie).

Localisez le boîtier plastique contenant la carte électronique (souvent en haut ou en bas à droite).

Ouvrez le boîtier et examinez la carte à la recherche de traces de brûlure ou de composants gonflés.

Repérez le Triac (composant à 3 pattes fixé sur un radiateur en aluminium) et vérifiez ses soudures.

Utilisez le multimètre en mode test diode pour vérifier qu'il n'y a pas de court-circuit entre les pattes du Triac.