Vérifier la pression au manomètre du circuit de chauffage (doit être entre 1.5 et 2.0 bars).

Inspecter toutes les vannes d'arrêt du circuit de chauffage pour s'assurer qu'elles sont totalement ouvertes.

Nettoyer impérativement le filtre à tamis (pot à boue) situé sur le retour hydraulique de la PAC.

Purger l'air du circuit via les purgeurs automatiques de l'unité et les points hauts de l'installation.

Vérifier que l'évaporateur à l'arrière de l'unité n'est pas obstrué par des feuilles, de la poussière ou du givre.

Contrôler manuellement que l'hélice du ventilateur tourne librement sans point dur.

Vérifier l'absence d'obstacles à moins de 50 cm devant la sortie d'air de la PAC.

S'assurer que les ailettes en aluminium ne sont pas écrasées, ce qui réduirait l'échange thermique.

Mettre la pompe à chaleur hors tension au disjoncteur général.

Localiser la sonde de température fixée sur le tuyau de sortie du compresseur (fils souvent jaunes ou noirs).

Déconnecter la sonde de la carte électronique de l'unité extérieure.

Mesurer la résistance ohmique aux bornes de la sonde avec un multimètre (valeur attendue env. 50kΩ à 25°C).

Vérifier visuellement l'état de la carte électronique (absence de traces de brûlure ou condensateurs gonflés).

Resserrer toutes les cosses de puissance arrivant au compresseur (bornes U, V, W).

Contrôler l'état des connecteurs de la liaison inter-unités et de la terre.

Vérifier l'état de la pâte thermique entre le module IPM et le dissipateur en aluminium.

Brancher les manomètres (manifold) pour contrôler les pressions de service R32 ou R410A.

Vérifier la température de surchauffe et de sous-refroidissement du cycle thermodynamique.

Contrôler le fonctionnement du détendeur électronique (ouverture/fermeture).

Réaliser une recherche de fuite si la charge est suspectée incomplète (utilisation d'un détecteur électronique).