Retirer les vis de fixation du capot extérieur à l'aide d'un tournevis Torx T20 ou cruciforme selon le modèle.

Faire glisser le capot vers l'arrière puis le soulever pour l'extraire de ses rails de maintien.

Identifier le condensateur haute tension (souvent intégré à l'Inverter sur les modèles récents).

Utiliser une pince isolée pour court-circuiter les bornes du condensateur vers le châssis métallique afin de vider l'énergie résiduelle.

Débrancher les deux cosses d'alimentation (fils épais) reliées au magnétron.

Régler le multimètre sur le plus petit calibre Ohms (ex: 200 ohms).

Placer les pointes de touche sur les deux bornes du magnétron : la valeur doit être comprise entre 0.1 et 0.5 ohms.

Mesurer entre chaque borne et la carcasse métallique du magnétron : la valeur doit être infinie (O.L).

Inspecter visuellement la carte à la recherche de traces de brûlures, de composants noircis ou de condensateurs gonflés.

Tester le fusible de la carte Inverter avec le multimètre en mode continuité (bip).

Vérifier les transistors IGBT montés sur le dissipateur thermique pour détecter un éventuel court-circuit entre leurs pattes.

Contrôler la diode haute tension si elle est séparée du module Inverter.

Vérifier la propreté des connecteurs de la nappe de commande reliant la carte de façade à la carte Inverter.

Examiner les fils de liaison entre l'Inverter et le magnétron pour détecter des signes de surchauffe ou de frottement.

Resserrer les cosses femelles si elles semblent lâches lors de leur remise en place sur les bornes du magnétron.

Nettoyer les contacts avec un spray nettoyant contact électronique si de l'oxydation est visible.

Replacer le capot métallique en veillant à ce qu'il s'insère parfaitement dans les encoches du châssis.

Visser solidement toutes les vis pour assurer une continuité de masse parfaite du blindage.

Placer un bol rempli d'eau (250ml) au centre du plateau tournant.

Lancer un programme de 30 secondes à puissance maximale et vérifier si l'eau est chaude sans apparition de H98.