Vérifier l'absence d'obstacles devant et derrière l'unité extérieure (distance min. 30cm arrière, 2m avant).

Inspecter l'état d'encrassement de la batterie (échangeur) et nettoyer à l'eau basse pression si nécessaire.

Contrôler manuellement que l'hélice du ventilateur extérieur tourne librement sans point dur.

Vérifier la configuration du thermostat et s'assurer que la demande de charge n'est pas excessivement basse (consigne réaliste).

Couper le disjoncteur dédié à la climatisation au tableau électrique général.

Attendre impérativement 10 minutes pour permettre la décharge complète des condensateurs de puissance.

Remettre sous tension et observer le comportement de l'unité extérieure pendant 5 minutes.

Noter si le ventilateur démarre avant le compresseur ou si l'erreur F93 réapparaît instantanément.

S'assurer que l'alimentation est coupée et vérifier l'absence de tension au multimètre.

Démonter le capot supérieur de l'unité extérieure pour accéder à la carte de contrôle.

Inspecter visuellement les trois fils (souvent Rouge/Blanc/Bleu ou U/V/W) reliant la carte au compresseur.

Vérifier l'absence de traces de brûlure sur les connecteurs et resserrer les vis du bornier de puissance.

Débrancher les câbles U, V, W directement sur la sortie de la carte électronique.

Mesurer la résistance entre chaque paire avec un multimètre (U-V, V-W, W-U).

Vérifier l'isolement entre chaque borne et la terre (carcasse du compresseur).

Comparer les valeurs : elles doivent être quasi identiques (équilibre des phases) et non nulles.

Sous tension, mesurer la tension DC aux bornes du condensateur de filtrage principal (Bus DC).

Vérifier la présence de la tension de commande 15VDC sur le driver de l'IPM.

Utiliser un contrôleur d'Inverter externe pour simuler la charge et vérifier les impulsions de sortie.

Si les enroulements compresseur sont bons mais que la tension de sortie U-V-W est déséquilibrée, remplacer la carte.