Vérifiez que le hublot n'est pas entravé par un vêtement coincé dans le joint.

Inspectez le crochet de fermeture sur le hublot pour détecter toute torsion ou cassure.

Contrôlez l'alignement de la porte par rapport au trou de réception du verrou dans le châssis.

Nettoyez l'intérieur de l'encoche du verrou pour retirer toute accumulation de calcaire ou de poussière de lessive.

Ouvrez le hublot et repérez le ressort métallique retenant le joint en caoutchouc.

Utilisez un tournevis plat ou une pince pour écarter le ressort et retirer le cerclage extérieur.

Dégagez partiellement le joint de hublot du bord de la carrosserie pour accéder à l'arrière du verrou.

Dévissez les deux vis Torx situées de chaque côté de l'ouverture du verrou.

Sortez délicatement le verrou par l'ouverture et débranchez le connecteur électrique.

Réglez votre multimètre sur la position Ohms (Ω) sur un calibre automatique ou 2kΩ.

Mesurez la valeur entre les bornes de la bobine (généralement numérotées sur la pièce).

Vérifiez l'absence de traces de brûlure ou de court-circuit sur le boîtier plastique.

Inspectez les fils partant du verrou vers le haut de l'appareil à la recherche de frottements.

Testez la continuité de chaque fil à l'aide du multimètre (mode bip) entre le verrou et la carte.

Vérifiez l'état des cosses : elles doivent être brillantes et ne pas présenter de jeu.

Appliquez du nettoyant contact si vous observez des traces de vert-de-gris ou d'oxydation.

Reconnectez le verrou (neuf ou testé OK) et revissez-le sur la façade.

Remettez le joint de hublot en place en veillant à ce qu'il s'emboîte parfaitement sur la lèvre du châssis.

Reposez le cerclage métallique et son ressort de maintien avec précaution.

Branchez l'appareil et lancez un programme court pour vérifier le verrouillage immédiat.