Surchauffe de l'échangeur thermique - Guide de réparation DEPANOVA
Code E11 : Surchauffe de l'échangeur thermique
Mitsubishi Electric PAC Air/Eau

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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
Un défaut de circulation d'eau (débit trop faible) ou une bulle d'air massive empêche l'échange thermique, provoquant une montée en température critique détectée par les sondes de sécurité.
Astuces de la communauté
Le coup du tournevis
Si le circulateur semble bloqué, retirez la vis centrale en façade et tournez l'axe avec un tournevis plat pour le dégripper manuellement après une longue période d'arrêt.
Vérification des zones
Si vous avez des vannes motorisées ou un plancher chauffant, assurez-vous qu'au moins un circuit reste ouvert en permanence pour garantir un débit minimal (by-pass).
Reset temporaire
Une simple coupure électrique de 5 minutes peut parfois réinitialiser la carte électronique, mais si le problème hydraulique persiste, l'erreur E11 reviendra rapidement.
Actions rapides
Contrôler la pression hydraulique du circuit (entre 1.2 et 2.0 bars)
Vérifier l'ouverture complète de toutes les vannes de l'installation
Nettoyer le filtre à tamis (pot à boue) sur le retour chauffage
Purger l'air présent dans l'unité intérieure et les émetteurs
Vérifier le bon fonctionnement du circulateur (pompe de charge)
Points d'attention
Toute intervention sur le circuit frigorifique (fluide R32/R410A) nécessite une attestation de capacité F-Gas.
Ne tentez jamais de shunter une sécurité thermique pour faire redémarrer l'unité.
Coupez l'alimentation électrique générale avant d'ouvrir le capot de l'unité intérieure (module hydraulique).
Vérification du débit et de la pression hydraulique
S'assurer que le fluide caloporteur circule en quantité suffisante.
Relevez la pression sur le manomètre de l'unité intérieure : elle doit se situer entre 1.5 et 1.8 bars à froid.
Ouvrez tous les robinets de radiateurs ou les collecteurs de plancher chauffant au maximum pour le test.
Vérifiez que les vannes d'isolement situées sous le module hydraulique sont en position ouverte (parallèles aux tuyaux).
Actionnez le purgeur manuel ou automatique situé sur le point haut de l'échangeur pour évacuer l'air emprisonné.
Une pression trop basse (< 0.8 bar) empêche le circulateur de pousser l'eau correctement.
Maintenance curative du filtre à tamis
Éliminer les obstacles physiques à la circulation d'eau.
Mettez l'appareil hors tension via le disjoncteur dédié au tableau électrique.
Fermez les vannes de départ et de retour chauffage pour isoler le module hydraulique.
Desserrez l'écrou du filtre à tamis (généralement sur le retour) et retirez délicatement le panier métallique.
Nettoyez le tamis sous l'eau claire, remontez-le et rouvrez les vannes avant de remettre sous tension.
Si l'eau est très noire, prévoyez un désembouage complet de l'installation par un pro.
Risque de brûlure si l'eau du circuit est encore chaude.
Diagnostic du circulateur (Pompe)
Confirmer que le moteur de circulation tourne physiquement.
Repérez le circulateur dans le module intérieur et vérifiez s'il est chaud au toucher (signe de surchauffe moteur).
Retirez la vis de dégommage centrale et insérez un tournevis plat pour vérifier si l'axe tourne librement.
Remettez sous tension et vérifiez si le circulateur reçoit bien 230V sur ses bornes d'alimentation (Habilitation requise).
Écoutez d'éventuels bruits de cavitation qui indiqueraient la présence résiduelle d'air dans la pompe.
Un circulateur qui grogne sans tourner est souvent bloqué par des débris ou possède un condensateur de démarrage HS.
Attention aux parties métalliques tournantes derrière la vis de dégommage.
Mesure des sondes de température NTC
Écarter une fausse information de température envoyée à la carte.
Coupez l'alimentation électrique et accédez à la carte électronique de commande.
Déconnectez les sondes TH2 (entrée échangeur) et THW1/THW2 (sortie échangeur) de la carte.
Réglez votre multimètre sur le calibre Ohms (Ω) et mesurez la valeur de chaque sonde.
Comparez les valeurs avec la courbe Mitsubishi : à 20°C, une sonde type 10kΩ doit afficher environ 12-13kΩ.
Une sonde qui affiche 'OL' ou 0 ohm est morte et doit être remplacée par une pièce d'origine constructeur.
Manipulation sensible : ne tirez pas sur les fils des sondes pour les débrancher.
Contrôle du circuit frigorifique (PRO UNIQUEMENT)
Vérifier si un dysfonctionnement du cycle thermo induit la surchauffe.
Vérifier le bon fonctionnement du détendeur électronique (LEV) qui pourrait rester bloqué en position fermée.
Mesurer les pressions de service au manifold pour s'assurer de l'absence d'incondensables.
Contrôler la température de refoulement du compresseur inverter.
Si le débit d'eau est validé et que l'échangeur reste en surchauffe, suspecter un encrassement interne (calcaire) de l'échangeur à plaques.
L'encrassement côté fluide est rare, privilégiez toujours la piste hydraulique en premier.
INTERVENTION RÉSERVÉE AUX PROFESSIONNELS CERTIFIÉS F-GAS. Ne jamais ouvrir le circuit frigorifique soi-même.
Verdict de Réparabilité
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