Retirez les piles de la télécommande et attendez que l'écran s'efface totalement avant de les remettre.

Vérifiez que le mode sélectionné est bien 'Chauffage' (icône soleil) et que la consigne est supérieure à la température ambiante.

Observez le nombre de clignotements de la LED de fonctionnement sur l'unité intérieure pour confirmer le code E0.

Assurez-vous qu'aucun appareil électronique puissant (onduleur, moteur) n'a été installé récemment à proximité des liaisons.

Ouvrez la façade de l'unité intérieure et retirez les filtres à air pour les nettoyer à l'eau tiède.

Vérifiez avec une lampe l'état de propreté de l'évaporateur (ailettes en aluminium) ; il ne doit pas être obstrué.

Allez à l'unité extérieure et vérifiez qu'aucun sac plastique, feuille ou accumulation de glace ne bloque l'entrée d'air.

Contrôlez que le ventilateur extérieur tourne librement à la main (appareil éteint).

Coupez impérativement le disjoncteur général de la PAC au tableau électrique.

Démontez les capots de protection des borniers de l'unité intérieure et de l'unité extérieure.

Tirez légèrement sur chaque fil (S1, S2, S3) pour vérifier qu'ils sont bien serrés dans leurs cages respectives.

Utilisez le multimètre en mode ohmmètre pour tester la continuité de chaque conducteur entre les deux unités (nécessite de ponter les fils d'un côté).

Localisez la carte électronique (PCB) principale dans l'unité intérieure.

Identifiez le fusible en verre (souvent 3.15A) et testez sa continuité au multimètre.

Inspectez visuellement la carte à la recherche de traces de brûlure, de condensateurs bombés ou de zones jaunies par la chaleur.

Vérifiez l'état de la Varistance (protection surtension) qui peut éclater en cas de foudre.

Remettre l'unité sous tension (Attention : manipulation sous tension dangereuse).

Réglez le multimètre sur Volts DC (courant continu).

Mesurez la tension entre les bornes S2 et S3 du bornier inter-unités.

Observez la valeur : elle doit osciller rapidement (pulsations) entre environ 12V et 24V DC.