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⚠ Risque élevé

Code UD : Surchauffe du compresseur sur système de climatisation multi-split

Mitsubishi Electric Climatiseur — Multi-split

Confiance

92%

Durée

45-60 minutes

Difficulté

Source

IA DEPANOVA

Nova · DEPANOVAMitsubishi Electric · Climatiseur — Multi-split · UD

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Dépannage interactif : Nova vous pose les bonnes questions, étape par étape, pour trouver l'origine de la panne et la bonne action.

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Table des matières

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Contraintes réglementaires

Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.

DANGER ÉLECTRIQUE : Présence de haute tension continue (VDC) même après coupure du disjoncteur.

BRÛLURES : Les tuyauteries de refoulement peuvent atteindre 120°C, ne pas toucher sans protection.

ENVIRONNEMENT : Le fluide R32 ou R410A est un gaz à effet de serre puissant ; tout dégazage volontaire est passible d'amendes.

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Diagnostic Express

Le système s'arrête pour protéger le compresseur d'une casse thermique. Les causes vont du simple encrassement des filtres à une fuite de gaz ou une panne de sonde NTC.

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Astuces de la communauté

Le test du reset électrique

Coupez le disjoncteur pendant 10 minutes. Si l'erreur UD revient immédiatement au démarrage du compresseur, la sonde est probablement HS. Si elle revient après 20 min, c'est un problème de cycle frigorifique.

Vérification visuelle des vannes

Vérifiez s'il y a des traces de gras (huile) au niveau des raccords dudgeon de l'unité extérieure, ce qui confirmerait une fuite de fluide frigorigène.

Aide au refroidissement

En période de canicule, si l'unité est en plein soleil, un nettoyage à l'eau de l'échangeur extérieur peut abaisser la pression et supprimer temporairement le défaut.

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Actions rapides

Vérifier la propreté de l'unité extérieure et la libre circulation de l'air

Nettoyer les filtres de toutes les unités intérieures

Mesurer la valeur ohmique de la sonde de refoulement (TH4)

Contrôler la résistance des bobines du détendeur électronique (LEV)

Faire intervenir un frigoriste pour un contrôle de charge en fluide

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Points d'attention

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Le code UD peut masquer une usure mécanique irréversible du compresseur si ignoré

⚠️

Toute manipulation du circuit de gaz nécessite une attestation de capacité F-Gas

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Les condensateurs de la carte inverter restent chargés à plus de 300V après coupure

Étape 1

Audit de l'environnement extérieur et flux d'air

Écarter tout obstacle physique empêchant l'échange thermique

Vérifier qu'aucun objet (meuble de jardin, haie, bâche) n'obstrue la façade de l'unité extérieure à moins de 50cm.

Inspecter l'arrière de l'appareil pour retirer les feuilles mortes ou poussières accumulées sur l'échangeur à ailettes.

Contrôler manuellement (hors tension) que le ventilateur extérieur tourne librement sans point dur.

Nettoyer l'échangeur extérieur à l'aide d'une brosse souple ou d'un jet d'eau basse pression si encrassé.

N'utilisez jamais de nettoyeur haute pression type Karcher, cela plierait les ailettes en aluminium.

Étape 2

Vérification des unités intérieures en mode chauffage

S'assurer que l'échange thermique intérieur est optimal

Extraire les filtres à air de chaque unité intérieure multi-split.

Nettoyer les filtres à l'eau tiède savonneuse, les sécher et les remettre en place.

Vérifier qu'aucun split n'est obstrué par des rideaux ou un coffrage esthétique.

S'assurer que les turbines de ventilation intérieure tournent à la vitesse demandée sans bruit de frottement.

En mode chauffage, un manque d'air intérieur fait monter la pression haute (HP) et donc la température compresseur.

Étape 3

Test de la sonde de température de refoulement (TH4)

Vérifier la fiabilité de l'information transmise à la carte

Couper l'alimentation électrique générale au disjoncteur.

Ouvrir le capot de l'unité extérieure pour accéder à la carte électronique (PCB).

Localiser le connecteur de la sonde TH4 (généralement sur le tuyau de sortie compresseur) et le débrancher.

Mesurer la résistance ohmique avec un multimètre (valeur attendue : environ 50kΩ à 25°C).

Si la mesure affiche '1' ou 'OL', la sonde est coupée. Si elle affiche 0, elle est en court-circuit.

Risque d'électrocution. Attendre 5 minutes après coupure pour la décharge des condensateurs.

Étape 4

Contrôle électrique du détendeur (LEV)

Vérifier si le composant de régulation de débit de fluide est opérationnel

Identifier le moteur pas-à-pas du détendeur électronique (cylindre métallique sur le circuit cuivre).

Débrancher son connecteur de la carte de commande.

Mesurer la résistance entre le fil commun (souvent rouge ou blanc) et les autres fils.

Vérifier que chaque bobinage présente une valeur identique (environ 46Ω +/- 10% selon modèle).

Un détendeur bloqué mécaniquement peut avoir des bobines correctes électriquement. Un léger tapotement sur le corps du détendeur peut parfois le débloquer.

Manipulation délicate à proximité des composants électroniques sensibles aux décharges statiques.

Étape 5