Défaut d'essorage sur lave-linge frontal - Guide de réparation DEPANOVA
Défaut d'essorage sur lave-linge frontal
Miele Lave-linge
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
Vérification séquentielle de la pompe de vidange, du système de détection de balourd, de la tachymétrie moteur et de l'état des amortisseurs.
Astuces de la communauté
Le test de la pièce de monnaie
Sur les Miele, une simple pièce coincée dans la durite cuve-pompe (en accordéon) peut bloquer l'essorage sans empêcher totalement la vidange.
Réinitialisation du balourd
Si le tambour ne se lance pas, essayez de retirer un seul article lourd (peignoir) qui déséquilibre la charge.
Nettoyage du collecteur
Profitez du changement des charbons pour nettoyer le collecteur moteur avec une gomme abrasive douce pour éviter les étincelles.
Actions rapides
Nettoyage complet du filtre de vidange et de la turbine de pompe
Vérification de la longueur des charbons moteurs (si moteur universel)
Mesure de la bobine du tachymètre moteur au multimètre
Contrôle de l'état de la courroie de transmission et de la poulie
Inspection visuelle et test de résistance des amortisseurs hydrauliques
Points d'attention
Risque d'électrocution : débrancher impérativement la prise secteur avant d'ouvrir le panneau frontal.
Poids de l'appareil : les lave-linge Miele sont très lourds (environ 90kg), manipulez-les à deux.
Bords tranchants : la carrosserie interne peut être coupante, le port de gants est recommandé.
Audit du circuit hydraulique de vidange
Éliminer toute résistance à l'évacuation d'eau empêchant l'activation du pressostat de niveau bas.
Ouvrez la trappe de service située en bas à gauche de la façade avant à l'aide de l'outil fourni ou d'un tournevis plat.
Placez un récipient plat sous le filtre et dévissez-le lentement pour laisser couler l'eau résiduelle.
Inspectez l'intérieur du logement de la pompe et vérifiez avec le doigt que l'hélice tourne librement sans point dur.
Vérifiez l'absence d'obstruction dans le tuyau d'évacuation mural en soufflant dedans pour entendre si l'air circule librement vers la cuve.
Utilisez une lampe de poche pour vérifier qu'aucun petit objet (élastique, trombone) n'est coincé derrière l'hélice.
De l'eau brûlante peut sortir si une lessive vient de se terminer.
Vérification des balais de charbon (Moteur)
Contrôler la longueur de contact des charbons pour assurer le transfert de courant à haute vitesse.
Débranchez l'appareil électriquement et retirez le panneau avant (dévissez les vis autour du hublot et derrière le bac à savon).
Localisez le moteur sous la cuve et déconnectez le bornier électrique principal en appuyant sur le clip de sécurité.
Dévissez les supports de charbons (souvent de couleur blanche ou noire) situés de chaque côté du moteur.
Mesurez la longueur de la partie carbonée restante : elle doit être impérativement supérieure à 15 mm pour un contact franc.
Si les charbons sont biseautés et brillants, le contact est bon. S'ils sont ternes ou effrités, ils sont à changer.
Attention à la poussière de charbon, elle est conductrice et salissante.
Mesures électriques de la tachymétrie
Vérifier que le capteur de vitesse envoie les bonnes informations à la carte électronique.
Réglez votre multimètre sur la position Ohm (Ω) sur un calibre automatique ou 2000 Ohms.
Placez les pointes de touche sur les deux fils (souvent fins et rouges) sortant de la bobine à l'arrière du moteur.
La valeur attendue doit se situer entre 70 et 500 Ohms selon la génération du moteur Miele (généralement autour de 80 Ohms).
Faites tourner le tambour manuellement : la valeur en Volts AC doit augmenter proportionnellement à la vitesse de rotation.
Vérifiez également que l'aimant central en bout d'arbre moteur n'est pas fendu ou desserré.
Inspection de la transmission et du balourd
S'assurer que la force motrice est correctement transmise au tambour.
Retirez le panneau supérieur ou arrière pour accéder à la poulie du tambour et à la courroie.
Vérifiez la tension de la courroie : elle ne doit pas glisser et ne doit présenter aucune fêlure sur ses stries.
Contrôlez le serrage de l'écrou central de la grande poulie (souvent un gros Torx) qui peut prendre du jeu avec le temps.
Appuyez fermement sur le tambour pour tester les amortisseurs : la cuve doit revenir à sa position sans osciller plus d'une fois.
Si vous voyez de la poussière noire sous la poulie, la courroie patine et doit être remplacée.
Risque de pincement des doigts entre la courroie et la poulie.
Test fonctionnel de sortie de veille
Valider la réparation par un cycle court sans charge.
Remontez l'ensemble des panneaux et assurez-vous que toutes les connexions électriques sont bien clippées.
Rebranchez l'appareil et sélectionnez le programme 'Essorage seul' ou 'Vidange/Essorage'.
Observez la montée en régime : elle doit être progressive et stable sans bruits métalliques excessifs.
Vérifiez qu'aucun code erreur (type F ou clignotement de LED) n'apparaît durant la phase de haute vitesse.
Utilisez un niveau à bulle pour ajuster les pieds de l'appareil si vous constatez des vibrations lors de ce test.
Verdict de Réparabilité
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