Tambour bloqué ou ne tournant plus - Guide de réparation DEPANOVA
Tambour bloqué ou ne tournant plus
Listo Lave-linge
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
Vérification de la rotation manuelle, inspection visuelle de la transmission arrière et contrôle des composants de traction.
Astuces de la communauté
Le test du 'clic-clac'
Si vous entendez un cliquetis en tournant le tambour à la main, un objet (baleine de soutien-gorge) est sûrement coincé.
Astuce de la courroie
Sur les modèles Listo, une courroie qui saute souvent indique souvent une surcharge répétée ou une poulie voilée.
Lumière interne
Utilisez la lampe de votre téléphone à travers les trous du tambour pour repérer un objet coincé dans la cuve.
Actions rapides
Tester la rotation manuelle à vide
Vérifier l'état et la tension de la courroie
Inspecter la poulie de tambour et son axe
Contrôler l'usure des charbons moteurs
Rechercher un corps étranger via le trou de la résistance
Points d'attention
Ne forcez jamais la rotation si le tambour résiste totalement
Attention aux bords tranchants de la carrosserie en acier
Risque d'électrocution : isoler l'appareil avant toute manipulation interne
Évaluation de la résistance mécanique
Distinguer une panne mécanique d'une panne électrique
Ouvrez le hublot et faites tourner le tambour manuellement avec la main.
Écoutez attentivement tout bruit de frottement métallique ou grincement.
Vérifiez si le tambour présente un jeu vertical anormal en le soulevant légèrement.
Si le tambour tourne librement sans entraîner le moteur, suspectez la courroie immédiatement.
Si le tambour est dur à tourner mais ne fait pas de bruit, le moteur est peut-être en court-circuit.
Accès et retrait du panneau arrière
Exposer le système de transmission
Mettez l'appareil hors tension et fermez l'arrivée d'eau pour plus de sécurité.
Dévissez les vis situées sur le pourtour du panneau arrière en métal.
Retirez délicatement le panneau en le faisant glisser vers le bas pour le déclipser.
Portez des gants de protection car les bords du panneau Listo sont souvent affûtés.
Prenez une photo de l'emplacement des vis si elles sont de tailles différentes.
Risque de coupure important sur la tôle.
Diagnostic de la courroie et de la poulie
Rétablir le lien mécanique entre moteur et tambour
Observez si la courroie est présente, cassée au fond de la cuve ou simplement sautée.
Vérifiez l'alignement entre la petite poulie moteur et la grande poulie tambour.
Contrôlez le serrage de l'écrou central de la grande poulie (il ne doit pas y avoir de jeu).
Si la courroie est sautée, replacez-la d'abord sur l'axe moteur puis faites-la défiler sur la poulie tambour.
Si la courroie est détendue (flèche > 2cm), elle doit être remplacée par une référence identique.
Inspection des charbons moteurs
Vérifier la commande électrique de rotation
Repérez le moteur situé sous la cuve et débranchez son connecteur électrique.
Dévissez les deux supports de charbons (souvent noirs ou gris) situés de chaque côté du moteur.
Mesurez la longueur de la partie carbonée : elle doit être supérieure à 1,5 cm.
Nettoyez le collecteur du moteur avec un chiffon sec avant de remonter des charbons neufs si nécessaire.
Des charbons usés provoquent souvent des étincelles bleues visibles sous la machine en fonctionnement.
Ne jamais tester le moteur en direct sur le 230V sans protection.
Recherche d'obstruction interne via la résistance
Extraire un objet bloquant le tambour de l'intérieur
Si le tambour est bloqué mécaniquement, débranchez les cosses de la résistance de chauffe.
Dévissez l'écrou central de la résistance sans le retirer complètement, puis poussez-le vers l'intérieur.
Extrayez la résistance délicatement pour libérer une ouverture dans le bas de la cuve.
Utilisez une lampe et un crochet pour retirer l'objet (pièce, baleine, bouton) coincé sous le tambour.
Mettre un peu de liquide vaisselle sur le joint de la résistance facilite sa remise en place.
Vérifiez l'étanchéité après remontage de la résistance lors d'un cycle test.
Verdict de Réparabilité
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