Défaut de rotation du ventilateur de l'unité intérieure - Guide de réparation DEPANOVA
Code CH06 : Défaut de rotation du ventilateur de l'unité intérieure
LG PAC Air/Air
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
Le système détecte une vitesse de rotation nulle ou incohérente de la turbine intérieure. Cela peut être dû à un objet coincé, une fiche débranchée ou un composant électronique grillé.
Astuces de la communauté
Le test du 'lancement manuel'
Si le moteur grogne mais ne tourne pas, essayez de lancer la turbine délicatement à la main (appareil éteint puis allumé) pour voir s'il s'agit d'un point dur mécanique.
Humidité et connecteurs
En mode froid, de la condensation peut parfois s'infiltrer dans les connecteurs si le bac à condensats est bouché, créant des micro-courts-circuits sur le signal Hall.
Vérification des filtres
Des filtres extrêmement colmatés augmentent la pression statique et peuvent forcer le moteur jusqu'à sa mise en sécurité thermique ou électronique.
Actions rapides
Vérifier la rotation libre de la turbine à la main
Inspecter l'état de propreté des filtres et de l'échangeur
Contrôler le branchement du connecteur CN-FAN sur la carte
Mesurer les tensions d'alimentation du moteur (310V et 15V DC)
Réinitialiser l'alimentation électrique de l'unité
Points d'attention
Couper l'alimentation générale avant toute manipulation des connecteurs sur la carte électronique.
Ne jamais tenter de forcer la rotation du moteur avec un outil métallique sous tension.
Le circuit frigorifique contenant du fluide R32 ou R410A ne doit pas être ouvert par un non-professionnel.
Inspection mécanique et visuelle
Écarter toute cause externe de blocage de la turbine de ventilation.
Ouvrir le capot frontal de l'unité intérieure et retirer les filtres à air.
Localiser la turbine (cylindre à ailettes) derrière les volets de balayage.
Faire tourner manuellement la turbine pour vérifier l'absence de point dur ou de bruit de frottement.
Vérifier qu'aucun résidu (poussière agglomérée, objet, glace) n'empêche la rotation libre.
Une turbine qui siffle en tournant manuellement indique souvent des roulements à billes fatigués sur le moteur.
Vérification de la connectique (Hors tension)
S'assurer de l'intégrité de la liaison électrique entre le moteur et la carte.
Couper impérativement le disjoncteur général de la pompe à chaleur.
Démonter l'habillage plastique de l'unité intérieure pour accéder au boîtier électrique.
Repérer le connecteur CN-FAN (généralement 5 ou 6 fils) sur la carte électronique principale.
Débrancher et rebrancher le connecteur pour éliminer tout mauvais contact ou oxydation.
Inspecter visuellement chaque fil sur toute sa longueur pour détecter des traces de morsures ou d'écrasement.
Utilisez un miroir d'inspection si le connecteur est situé à l'arrière de la carte.
Risque d'électrocution : Attendre 5 minutes après coupure pour la décharge des condensateurs.
Mesures de résistance du moteur (Diagnostic avancé)
Vérifier l'état interne des bobinages du moteur ventilateur.
Maintenir l'appareil hors tension et déconnecter le moteur de la carte électronique.
Régler le multimètre sur le calibre Ohm (Ω).
Mesurer la résistance entre les broches du moteur (selon schéma : souvent entre fil Rouge et fil Noir).
Vérifier l'absence de court-circuit entre les phases du moteur et la carcasse métallique (terre).
Comparer les valeurs : une résistance infinie (O.L) indique un bobinage coupé.
Sur les moteurs BLDC LG, la résistance entre les broches de puissance doit être équilibrée et non nulle.
Toute mesure de résistance doit se faire strictement hors tension.
Vérification des tensions d'alimentation (Expert uniquement)
Valider que la carte électronique envoie la puissance nécessaire au moteur.
Remettre l'appareil sous tension et démarrer une demande de ventilation.
Mesurer la tension DC entre le fil Noir (GND) et le fil Rouge (Vdc) : vous devez trouver environ 310V DC.
Mesurer la tension entre le fil Noir (GND) et le fil Blanc (Vcc) : vous devez trouver environ 15V DC.
Mesurer la tension de commande (Vsp) entre le fil Noir et le fil Jaune : elle doit varier entre 0 et 6V DC selon la vitesse demandée.
Si les tensions 310V et 15V sont absentes alors que la carte est alimentée, la carte électronique est défectueuse.
Utilisez des pointes de touche fines pour ne pas court-circuiter les broches adjacentes lors de la mesure.
DANGER : Manipulation sous tension 310V DC. Réservé aux techniciens habilités.
Remplacement du composant et test final
Remplacer la pièce défaillante et valider le fonctionnement.
Si le moteur est HS, procéder à sa dépose en retirant l'axe de la turbine et ses supports caoutchouc.
Installer le nouveau moteur en respectant scrupuleusement la référence constructeur LG.
Remonter l'ensemble des carénages et s'assurer que les filtres sont propres.
Rétablir le courant et effectuer un test de fonctionnement dans tous les modes (Chaud/Froid/Ventilation seule).
Vérifier que le code CH06 ne réapparaît pas après 10 minutes de marche continue.
Appliquez une goutte de graisse silicone sur l'axe du moteur pour faciliter l'insertion dans le silentbloc de la turbine.
Toute intervention sur la carte électronique ou le moteur doit être faite avec des pièces d'origine certifiées.
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