Erreur de régulation thermique - Guide de réparation DEPANOVA
Code tE : Erreur de régulation thermique
LG Lave-linge
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
Dysfonctionnement de la sonde NTC, connectique défaillante ou résistance de chauffe entartrée/HS.
Astuces de la communauté
Le test du sèche-cheveux
Chauffez légèrement la sonde avec un sèche-cheveux tout en mesurant sa résistance ; la valeur doit chuter progressivement si elle est fonctionnelle.
Vérification des vibrations
Les vibrations de l'essorage peuvent déloger le connecteur de la sonde ; un simple resserrage des cosses règle souvent le problème.
Calcaire résiduel
Si la sonde est recouverte de calcaire, elle met trop de temps à réagir, provoquant l'erreur tE par décalage de lecture.
Actions rapides
Vérifier la continuité du faisceau électrique
Mesurer la valeur ohmique de la sonde de température
Contrôler la résistance de chauffe
Nettoyer les connecteurs sur la carte de puissance
Effectuer un cycle de test à froid
Points d'attention
Risque d'électrocution : isoler l'appareil de toute source d'énergie avant intervention.
Bords tranchants : les panneaux internes en tôle peuvent être coupants.
Fuite d'eau : ne jamais retirer la résistance si la cuve n'est pas totalement vide.
Accès aux composants de chauffe
Démonter les panneaux pour accéder à la partie arrière de la cuve.
Retirer les vis de fixation du top (plateau supérieur) à l'arrière du lave-linge.
Faire coulisser le plateau vers l'arrière pour le dégager et l'entreposer en sécurité.
Dévisser l'ensemble des vis du panneau arrière en forme de 'P' ou rectangulaire selon le modèle.
Retirer délicatement le panneau arrière pour exposer la poulie moteur et le bas de la cuve où se situe la résistance.
Utilisez un petit récipient pour ne pas perdre les vis spécifiques au panneau arrière.
Faites attention aux rebords métalliques qui peuvent être tranchants.
Inspection visuelle du faisceau électrique
Identifier une rupture de fil ou une brûlure de connecteur.
Localiser les fils de petite section (souvent blancs ou bleus) reliés au centre de la résistance.
Suivre ces fils jusqu'au module de commande principal pour vérifier qu'ils ne sont pas pincés.
Inspecter les cosses de connexion à la recherche de traces d'oxydation ou de surchauffe noire.
Vérifier que les fils ne frottent pas contre le contrepoids en béton lors des oscillations de la cuve.
Tirez légèrement sur chaque fil pour vérifier qu'il est bien serti dans son connecteur.
Mesure de la sonde de température (NTC)
Valider électroniquement l'état de la thermistance.
Débrancher le petit connecteur plastique situé entre les deux bornes de la résistance.
Régler le multimètre sur le calibre 200k Ohms (ou sélection automatique).
Placer les pointes de touche sur les deux broches métalliques à l'intérieur de la sonde.
Vérifier que la valeur affichée est cohérente avec la température ambiante (environ 40-55 kOhms à 20-25°C).
Si vous obtenez '1' ou 'OL', la sonde est coupée et doit impérativement être remplacée.
Contrôle de la résistance de chauffe
S'assurer que l'élément chauffant n'est pas la cause indirecte du code tE.
Débrancher les deux fils d'alimentation de la résistance (généralement rouge et jaune/bleu).
Positionner le multimètre sur le calibre 200 Ohms.
Mesurer entre les deux bornes extérieures de la résistance pour trouver une valeur stable.
Tester l'isolement en mesurant entre une borne et la cosse de terre (centrale) : la valeur doit être infinie.
Une résistance correcte se situe entre 24 et 30 Ohms.
Un défaut d'isolement peut provoquer des erreurs aléatoires avant de faire disjoncter.
Remontage et cycle de vérification
Valider la réparation par un test en conditions réelles.
Reconnecter fermement la sonde NTC et les fils de la résistance de chauffe.
Replacer le panneau arrière et serrer les vis de fixation sans écraser le faisceau.
Remettre le plateau supérieur et le visser correctement.
Lancer un programme court à 40°C et vérifier si le code tE réapparaît après 10 minutes de fonctionnement.
Touchez la vitre du hublot après 15 minutes pour vérifier si l'eau tiédit effectivement.
Ne jamais laisser l'appareil sans surveillance lors du premier cycle après réparation.
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