Erreur de capteur de rotation ou moteur - Guide de réparation DEPANOVA
Code SE : Erreur de capteur de rotation ou moteur
LG Lave-linge
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
Dysfonctionnement du signal renvoyé par le capteur de position du moteur (Hall Sensor) vers la carte électronique.
Astuces de la communauté
Le coup de l'écrou desserré
Sur de nombreux modèles LG, l'écrou de 17mm tenant le rotor se desserre avec les vibrations, créant un jeu qui empêche le capteur de lire correctement la rotation.
Nettoyage des connecteurs
L'humidité peut oxyder les broches du connecteur du capteur. Un simple coup de spray nettoyant contact résout parfois l'erreur SE sans changer de pièce.
Test de l'aimant
Vérifiez que les aimants à l'intérieur du rotor ne sont pas fissurés ou décollés, car cela perturbe le champ magnétique lu par le capteur.
Actions rapides
Vérification de la rotation libre du tambour
Contrôle visuel du faisceau électrique moteur
Mesure de la résistance du capteur Hall au multimètre
Resserage de l'écrou central du rotor
Remplacement du capteur Hall si les valeurs sont hors tolérance
Points d'attention
Risque d'électrocution : débranchez impérativement l'appareil avant toute manipulation interne.
Le rotor contient des aimants puissants : attention à ne pas vous pincer les doigts lors du retrait.
Ne forcez jamais sur le connecteur du capteur Hall, les clips en plastique sont fragiles.
Inspection mécanique et test de rotation
Écarter un blocage mécanique simulant une panne moteur.
Ouvrez le hublot et faites tourner le tambour manuellement pour vérifier s'il tourne librement sans bruit de frottement métallique.
Vérifiez l'absence d'objet coincé entre le joint de hublot et le tambour (pièces, baleines de soutien-gorge).
Exercez une pression verticale sur le tambour pour détecter un jeu excessif indiquant une usure des roulements.
Lancez un cycle d'essorage seul pour observer si le tambour amorce une rotation avant d'afficher le code SE.
Si le tambour est bloqué, le problème n'est pas électronique mais mécanique.
Accès au système Direct Drive
Démonter le panneau arrière pour accéder au moteur.
Débranchez la prise électrique et fermez l'arrivée d'eau pour travailler en toute sécurité.
Dévissez les vis de maintien du panneau métallique arrière à l'aide du tournevis cruciforme.
Retirez délicatement le panneau et posez-le sur le côté en faisant attention aux bords tranchants.
Identifiez le bloc moteur central (rotor circulaire) et examinez les fils qui arrivent sur le bas du stator.
Portez des gants de protection pour manipuler le panneau arrière car les bords sont souvent acérés.
Risque de coupure avec la tôle arrière.
Vérification du rotor et du stator
S'assurer de l'intégrité physique de la transmission.
Prenez la clé de 17mm et vérifiez si l'écrou central du rotor est parfaitement serré.
Si l'écrou tourne à la main, resserrez-le fermement (couple recommandé d'environ 100 Nm).
Retirez le rotor en le tirant vers vous avec les deux mains (attention à la force magnétique forte).
Inspectez l'intérieur du rotor pour vérifier que les aimants permanents sont propres et non fissurés.
Si le rotor résiste, secouez-le légèrement de gauche à droite tout en tirant.
Aimants puissants pouvant pincer la peau.
Test électrique du capteur Hall
Mesurer les valeurs ohmiques pour valider l'état du capteur.
Débranchez le connecteur à 5 broches situé sur le capteur Hall (pièce plastique blanche fixée sur le stator).
Réglez votre multimètre sur le mode Ohm (échelle 20k).
Mesurez la résistance entre la broche de masse (GND) et chacune des deux broches de signal (Vout1 et Vout2).
Vérifiez que vous obtenez une valeur stable comprise entre 10k et 20k Ohms selon le modèle.
Si la valeur est 'OL' ou proche de 0, le capteur est HS et doit être remplacé.
Assurez-vous que l'appareil est bien débranché avant le test ohmique.
Remplacement du capteur et remontage
Installer la nouvelle pièce et tester l'appareil.
Dévissez les vis de maintien du capteur Hall usagé sur le stator et déclipsez-le.
Positionnez le nouveau capteur dans les encoches prévues et revissez-le sans trop forcer sur le plastique.
Reconnectez le faisceau électrique en vous assurant d'entendre le 'clic' de verrouillage.
Remontez le rotor, serrez l'écrou central, remettez le panneau arrière et effectuez un cycle de test à vide.
Mettez une goutte de frein-filet bleu sur l'écrou du rotor pour éviter qu'il ne se desserre à l'avenir.
Testez la machine sur un cycle court (30 min) pour valider la réparation.
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