Disjonction électrique immédiate au démarrage ou en cours de cycle - Guide de réparation DEPANOVA
Disjonction électrique immédiate au démarrage ou en cours de cycle
LG Lave-linge
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
L'appareil provoque une coupure du disjoncteur différentiel car un composant interne laisse échapper du courant vers la terre ou crée un court-circuit franc. C'est une sécurité électrique essentielle qui protège l'utilisateur d'une électrocution.
Astuces de la communauté
Le test du débranchement sélectif
Débranchez la résistance et relancez un cycle court à froid ; si ça ne disjoncte plus, la résistance est HS.
Humidité résiduelle
Si l'appareil a fui récemment, de l'eau sur les connecteurs moteur peut faire disjoncter. Séchez au sèche-cheveux avant de tester.
Filtre de vidange
Une pompe de vidange obstruée peut forcer et surchauffer, créant un défaut d'isolement intermittent.
Actions rapides
Vérifier l'état visuel du cordon d'alimentation et de la prise murale pour des traces de brûlure.
Mesurer la résistance de chauffe (thermoplongeur) avec un ohmmètre.
Tester l'isolement du moteur, particulièrement sur les modèles Direct Drive.
Contrôler le filtre antiparasite situé à l'entrée du cordon d'alimentation.
Inspecter le faisceau électrique à la recherche de fils pincés ou dénudés touchant le châssis.
Points d'attention
Ne jamais shunter la terre pour tester l'appareil, risque d'électrocution mortelle.
Interrompez toute manipulation si vous constatez une odeur de plastique brûlé persistante.
Ne remplacez pas le disjoncteur de votre tableau électrique sans avoir identifié la panne de la machine.
Inspection du bornier et du filtre antiparasite
Vérifier l'intégrité de l'entrée électrique de la machine
Retirez le panneau supérieur en dévissant les deux vis à l'arrière de l'appareil.
Localisez le filtre antiparasite (cylindre plastique ou métallique) là où le cordon d'alimentation entre.
Examinez les connexions pour détecter des traces de surchauffe, de plastique fondu ou de noirceur.
Mesurez la tension aux bornes de sortie du filtre si possible, ou vérifiez l'absence de continuité entre phase/neutre et la terre.
Un filtre gonflé ou qui suinte une substance résineuse est systématiquement à remplacer.
Assurez-vous que l'appareil est déconnecté du secteur avant de toucher les bornes.
Test d'isolement de la résistance de chauffe
Déterminer si l'élément chauffant fuit vers la terre
Retirez le panneau arrière pour accéder à la base de la cuve où se situe la résistance.
Débranchez les trois connecteurs (Phase, Neutre, Terre) de la résistance.
Réglez le multimètre sur le calibre Ohms le plus élevé (mégaohms si disponible).
Placez une pointe de touche sur une borne de la résistance et l'autre sur la cosse de terre ; la valeur doit être infinie (OL).
Si vous obtenez une valeur (ex: 500k ohms), la résistance est percée et doit être changée.
La résistance peut être brûlante si l'appareil a tenté de chauffer juste avant.
Contrôle statique du moteur Direct Drive
Vérifier l'absence de court-circuit dans les enroulements du stator
Démontez le rotor central (le disque aimanté) en dévissant le gros boulon central de 17mm.
Inspectez visuellement le stator (bobines de cuivre) pour repérer des traces de brûlure ou de frottement.
Déconnectez le bornier du stator et mesurez la résistance entre les trois phases (valeurs identiques attendues).
Testez la continuité entre chaque phase et le châssis métallique pour détecter un défaut d'isolement.
Sur LG, les vis du stator peuvent parfois se desserrer, créant des vibrations qui abîment les fils.
Attention aux doigts lors de l'extraction du rotor, l'attraction magnétique est forte.
Vérification de la pompe de vidange
Écarter un court-circuit au niveau du moteur de vidange
Accédez à la pompe par le dessous de l'appareil ou en retirant la plinthe frontale.
Débranchez les fils d'alimentation de la pompe.
Mesurez la valeur ohmique de la bobine (doit être comprise entre 150 et 250 ohms).
Vérifiez l'absence de fuite d'eau au niveau de l'axe de la pompe qui pourrait mouiller le connecteur.
Une pompe qui fait un bruit de grognement avant de disjoncter est souvent bloquée par un objet.
Examen du faisceau électrique et des frottements
Détecter un fil dénudé touchant la carrosserie
Suivez tout le cheminement des câbles partant de la carte électronique vers les composants bas.
Portez une attention particulière aux colliers de serrage en plastique (serflex) qui peuvent sectionner l'isolant.
Vérifiez les zones où le faisceau passe près des ressorts de suspension ou de la cuve.
Recherchez des traces d'arc électrique (points noirs) sur les parois internes de la carrosserie.
Utilisez une lampe torche puissante pour inspecter les zones sombres sous la cuve.
Remplacez tout fil endommagé par un fil de section identique avec gaine thermorétractable.
Verdict de Réparabilité
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