Sortez à l'extérieur pour inspecter le terminal de la ventouse (conduit concentrique).

Retirez manuellement tout obstacle : feuilles mortes, nids d'insectes, ou accumulation de glace.

Vérifiez que le terminal n'est pas trop proche d'un angle de mur ou d'une végétation dense créant des turbulences.

Inspectez l'alignement des conduits à l'intérieur pour détecter un déboîtement ou un joint d'étanchéité affaissé.

Mettez la chaudière hors tension via le disjoncteur dédié.

Retirez la façade de la chaudière et localisez le ventilateur en haut de la chambre de combustion.

À l'aide d'un pinceau et d'un aspirateur, nettoyez soigneusement chaque pale de la turbine.

Vérifiez manuellement que la turbine tourne librement sans point dur ni bruit de roulement.

Identifiez les tubes souples en silicone reliant le ventilateur au pressostat.

Déconnectez-les délicatement et vérifiez l'absence de condensation ou de poussière à l'intérieur.

Nettoyez l'injecteur Venturi (petite pièce plastique ou métal à l'entrée du flux d'air) avec une soufflette.

Reconnectez les tubes en respectant scrupuleusement les ports '+' et '-' indiqués sur le pressostat.

Remettez la chaudière sous tension et lancez un cycle de chauffage.

Mesurez au multimètre la tension aux bornes du moteur du ventilateur (généralement 230V AC).

Si la tension est correcte (220-240V) mais que le ventilateur tourne lentement, le condensateur de démarrage ou le moteur est HS.

Si la tension est inférieure à 180V, la carte électronique est probablement défaillante (relais charbonné).

Vérifiez l'aspect visuel des ailettes de l'échangeur primaire : elles doivent être propres et sans suie.

Si les ailettes sont obstruées, un nettoyage par brossage à sec ou air comprimé est nécessaire.

Contrôlez l'état du brûleur (rampe gaz) pour s'assurer qu'aucune impureté ne perturbe le flux d'air primaire.

Remontez l'ensemble et effectuez une analyse de combustion pour valider le ratio Air/Gaz.