Code erreur E10 sur lave-vaisselle - Guide de réparation DEPANOVA
Code E10 : Code erreur E10 sur lave-vaisselle
Indesit Lave-vaisselle
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
Panne liée à la chauffe de l'eau, souvent causée par une résistance coupée ou un défaut de communication entre la platine de puissance et l'élément chauffant.
Astuces de la communauté
Le test du reset
Maintenez le bouton Départ/Pause enfoncé pendant 10 secondes pour vider la mémoire tampon avant d'ouvrir l'appareil.
Soudure de relais
Sur les modèles Indesit, une soudure sèche sur le relais de chauffe de la carte électronique est souvent responsable du code E10.
Nettoyage du filtre de fond de cuve
Un filtre bouché peut limiter le débit d'eau et empêcher le pressostat d'activer la chauffe par sécurité.
Actions rapides
Mesurer la valeur ohmique du tunnel chauffant
Vérifier l'état de la sonde de température (NTC)
Inspecter les connecteurs sur le module électronique
Contrôler la continuité du câblage dans la contre-porte
Vérifier la propreté du circuit hydraulique et du pressostat
Points d'attention
Toujours travailler hors tension (débrancher la prise secteur)
Attention aux bords tranchants de la carrosserie métallique
Ne jamais tester la résistance sous tension directe sans protection
Accès et contrôle du tunnel chauffant
Vérifier l'intégrité de l'élément chauffant principal.
Retirez le panneau latéral droit ou inclinez l'appareil vers l'arrière pour accéder au dessous.
Repérez le tunnel chauffant cylindrique relié à la pompe de cyclage.
Déconnectez les deux cosses d'alimentation électrique de la résistance.
Réglez votre multimètre sur le calibre 200 Ohms et placez les pointes de touche sur les bornes de la résistance.
Une résistance en bon état doit afficher une valeur entre 25 et 30 ohms.
Risque de coupure avec la tôle inférieure.
Vérification de la sonde de température NTC
S'assurer que le capteur de température envoie les bonnes informations.
Localisez la sonde NTC, généralement insérée dans le puits de vidange ou fixée sur le tunnel.
Débranchez le connecteur de la sonde délicatement.
Utilisez le multimètre en mode Kilo-ohms (calibre 20k ou 200k).
Mesurez la valeur à température ambiante puis chauffez la sonde entre vos mains pour observer la variation.
La valeur doit être d'environ 20k à 50k ohms à 25°C et diminuer quand la température monte.
Examen du câblage de la charnière
Détecter une éventuelle rupture de faisceau électrique.
Ouvrez la porte et démontez la contre-porte en retirant les vis Torx périphériques.
Inspectez le passage des fils au niveau de la pliure en bas de la porte.
Cherchez des traces de frottement, de fils dénudés ou sectionnés.
Testez la continuité entre le connecteur de la carte et celui de la résistance.
Tirez légèrement sur chaque fil pour vérifier s'ils ne sont pas cassés à l'intérieur de la gaine.
Bords de tôle tranchants dans la porte.
Inspection visuelle du module de puissance
Identifier des dommages physiques sur la carte électronique.
Retirez le boîtier plastique protégeant la carte électronique principale.
Inspectez les deux faces du circuit imprimé à la recherche de traces de brûlure.
Vérifiez l'état des soudures du relais de chauffe (le composant rectangulaire souvent noir).
Rebranchez fermement tous les connecteurs pour éliminer les mauvais contacts.
Une odeur de chaud ou un point noir sur le plastique du boîtier confirme souvent le défaut.
Manipuler la carte avec précaution.
Contrôle du pressostat haute pression
Vérifier que l'appareil détecte bien le passage de l'eau pour autoriser la chauffe.
Identifiez le pressostat relié au circuit hydraulique par un petit tuyau.
Vérifiez que le tuyau n'est pas bouché par des résidus de graisse ou de calcaire.
Soufflez légèrement dans le pressostat pour entendre le 'clic' de commutation.
Mesurez la continuité des contacts en position 'travail' (en maintenant une légère pression).
Si le pressostat est bouché, la résistance ne sera jamais alimentée même si elle est neuve.
Verdict de Réparabilité
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