Tambour décentré ou désaxé - Guide de réparation DEPANOVA
Tambour décentré ou désaxé
Indesit Lave-linge
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
Vérification manuelle du jeu axial, inspection des suspensions hautes et des amortisseurs inférieurs, puis contrôle de l'intégrité du croisillon.
Astuces de la communauté
Test de la lampe
Utilisez une lampe torche à travers les trous du tambour pour inspecter l'état de la cuve externe sans démontage complet.
Remplacement par paire
Si un amortisseur est fuyant, remplacez systématiquement les deux pour garantir l'équilibre dynamique.
Marquage au feutre
Marquez la position initiale des ressorts avant de les retirer pour assurer une remise en place identique.
Actions rapides
Évaluation du jeu tambour/cuve par le hublot
Contrôle de l'état des ressorts de suspension supérieurs
Test de compression des amortisseurs de friction
Vérification du serrage et de l'alignement de la poulie
Inspection visuelle du croisillon de tambour
Points d'attention
Ne faites plus tourner l'appareil si le tambour frotte contre la cuve (risque de perçage).
Le remplacement du croisillon sur certains modèles Indesit nécessite le remplacement complet de la cuve thermosoudée.
Attention aux coupures lors de la manipulation des panneaux en acier.
Évaluation statique et dynamique du tambour
Identifier la nature exacte du décentrage sans démontage.
Ouvrez le hublot et saisissez fermement le bord supérieur interne du tambour.
Soulevez le tambour vers le haut tout en maintenant la cuve immobile pour détecter un jeu entre les deux.
Faites tourner le tambour lentement à la main et observez s'il décrit une ellipse plutôt qu'un cercle parfait.
Appuyez fermement sur le bas du tambour et relâchez brusquement : la cuve doit se stabiliser après une seule oscillation.
Un bruit de frottement métallique lors de la rotation indique souvent un croisillon cassé.
Accès aux composants internes
Dégager la visibilité sur la suspension et la transmission.
Retirez les deux vis à l'arrière du plateau supérieur et faites-le glisser vers l'arrière pour l'enlever.
Dévissez les vis du panneau arrière en forme de 'U' ou de la trappe de visite selon le modèle Indesit.
Inspectez la courroie : si elle est tombée, cela confirme un désalignement majeur de la poulie.
Vérifiez visuellement si la cuve est bien droite en comparant sa position par rapport aux parois du châssis.
Prenez une photo du cheminement de la courroie et du câblage moteur avant toute manipulation.
Risque de bords tranchants sur les panneaux métalliques non ébavurés.
Inspection de la suspension haute (Ressorts)
Vérifier que le bloc laveur est correctement suspendu.
Localisez les deux ou quatre ressorts qui maintiennent la cuve suspendue au châssis supérieur.
Vérifiez que les boucles des ressorts ne sont pas étirées ou entamées par la friction métallique.
Contrôlez les points d'ancrage en plastique sur la cuve pour détecter d'éventuelles fissures ou cassures.
Assurez-vous que les patins en plastique (si présents) sont bien en place entre le ressort et le châssis.
Si un ressort est usé, lubrifiez le point de contact avec une graisse silicone épaisse pour éviter les grincements futurs.
Un ressort sous tension peut sauter brusquement et causer des blessures.
Diagnostic des amortisseurs inférieurs
Vérifier la capacité d'absorption des chocs du système.
Inclinez la machine vers l'arrière (ou posez-la sur le côté gauche) pour accéder au dessous.
Démontez la fixation inférieure d'un amortisseur en retirant la goupille plastique ou le boulon de 13mm.
Testez la résistance de l'amortisseur en le comprimant manuellement : il doit offrir une résistance ferme et constante.
Recherchez des traces de coulures d'huile ou de poussière de plastique noir autour de la tige du piston.
Sur Indesit, les goupilles en plastique se retirent plus facilement en pressant l'ergot avec une douille de 10mm.
Assurez-vous que la machine est stable avant de travailler en dessous.
Vérification de l'axe et du croisillon
Confirmer l'intégrité de la liaison arbre/tambour.
Tentez de resserrer la vis centrale de la poulie à l'arrière avec une clé Torx T40.
Observez si la poulie est voilée lors d'une rotation manuelle rapide.
Si la poulie est droite mais que le tambour oscille à l'intérieur, le croisillon (pièce en aluminium en étoile) est rompu.
Vérifiez si des dépôts de calcaire ou de résidus sortent par le joint spi (roulements) à l'arrière de la cuve.
Un croisillon cassé se manifeste souvent par un bruit de 'cloc-cloc' régulier même à basse vitesse.
Si le croisillon est cassé et la cuve soudée, la réparation est souvent économiquement non rentable.
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