Erreur d'adressage ou conflit de numéro d'unité intérieure - Guide de réparation DEPANOVA

⚠ Risque modéré

Code 35 : Erreur d'adressage ou conflit de numéro d'unité intérieure

Hitachi PAC Air/Air — VRV / VRF

Confiance
92%
Durée
45-60 minutes
Difficulté
Source
DEPANOVA
IA DEPANOVA
Nova · DEPANOVAHitachi · PAC Air/Air — VRV / VRF · 35

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Table des matières

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Contraintes réglementaires

Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.

DANGER ÉLECTRIQUE : Les condensateurs de l'unité extérieure peuvent rester chargés à plus de 300V plusieurs minutes après la coupure de l'alimentation.
HABILITATION : Les tests sous tension doivent être réalisés uniquement par du personnel qualifié muni d'EPI (Gants isolants, lunettes).
FLUIDE FRIGORIGÈNE : Bien que l'erreur 35 soit électronique, ne tentez jamais d'ouvrir le circuit frigorifique. Toute manipulation de fluide (R32, R410A) requiert une attestation de capacité F-Gas.
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Diagnostic Express

Conflit d'identité sur le bus de communication entre les unités intérieures et l'unité extérieure du système VRF.

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Astuces de la communauté

Photo avant modification

Prenez toujours une photo des switchs DSW avant d'y toucher pour pouvoir revenir à l'état initial en cas d'erreur de manipulation.

Séquence de mise sous tension

Sur les anciens modèles Set Free, il est crucial d'allumer les unités intérieures avant ou en même temps que l'unité extérieure pour une reconnaissance correcte.

Numérotation logique

Numérotez physiquement les unités (étiquettes) selon leur adresse électronique pour faciliter la maintenance future.

🔧

Actions rapides

1

Identifier l'unité en défaut via la télécommande filaire

2

Vérifier les positions des switchs rotatifs DSW sur la carte PCB

3

Contrôler la continuité de la liaison inter-unités H-Link

4

Vérifier la résistance de fin de ligne sur l'unité extérieure

5

Réinitialiser le cycle d'adressage automatique du système

⚠️

Points d'attention

⚠️

Toute modification des switchs DSW doit impérativement se faire hors tension.

⚠️

Le bus H-Link est sensible aux courants induits : ne pas le gainer avec la puissance.

⚠️

L'accès aux cartes électroniques sous tension est réservé aux techniciens habilités.

Étape 1

Identification de l'unité et lecture des données de service

Localiser précisément l'unité générant le conflit sans démonter tout le réseau

1

Accédez au menu 'Service' sur la télécommande filaire (généralement en maintenant les touches 'Check' et 'Menu' pendant 3 secondes).

2

Parcourez les codes d'alarme pour identifier si l'erreur 35 est isolée sur une unité ou généralisée à un groupe.

3

Notez le numéro d'unité (ex: 01-01) affiché en haut de l'écran lors de l'apparition du défaut.

4

Vérifiez si le témoin de fonctionnement clignote en rouge sur la façade de l'unité intérieure concernée.

Si plusieurs unités affichent 35, le problème est probablement sur le bus commun ou l'unité extérieure.

Étape 2

Vérification des réglages DSW (Hors Tension)

S'assurer que chaque unité possède une adresse unique

1

Coupez l'alimentation générale du système VRF au disjoncteur principal et attendez 3 minutes pour la décharge des condensateurs.

2

Ouvrez le panneau de l'unité intérieure et localisez la carte électronique de commande (PCB).

3

Identifiez les commutateurs DSW5 (réglage des dizaines) et DSW6 (réglage des unités) sur la carte.

4

Vérifiez dans le manuel technique que la combinaison des switchs correspond bien à un numéro d'unité unique (ex: Unité 0 = tous les switchs OFF, Unité 1 = switch 1 sur ON).

Utilisez un miroir de poche si la carte est difficilement accessible pour bien lire la position des switchs.

Risque d'électrocution. Vérifiez l'absence de tension (VAT) avant toute manipulation sur la carte.

Étape 3

Contrôle de l'intégrité du bus H-Link

Éliminer les défauts physiques de câblage entre les unités

1

Déconnectez les fils de communication sur les bornes 1 et 2 de l'unité en défaut.

2

Mesurez la résistance entre les deux fils de la ligne venant de l'unité précédente (doit être proche de la valeur de terminaison si isolée).

3

Vérifiez l'absence de tension alternative (AC) induite sur la ligne de communication, qui ne doit pas dépasser 1V.

4

Vérifiez que le blindage du câble (si présent) est correctement relié à la terre à une seule extrémité du réseau.

Le bus H-Link Hitachi est un système non-polarisé, mais une cohérence de couleur aide au dépannage.

Ne jamais injecter de tension 230V sur les bornes 1-2 (H-Link) sous peine de destruction immédiate des cartes.

Étape 4

Configuration de la résistance de fin de ligne (Unité Extérieure)

Stabiliser le signal de communication sur le segment frigorifique

1

Accédez à la carte électronique de l'unité extérieure (Groupe extérieur).

2

Repérez le switch DSW10 (généralement utilisé pour la résistance terminale).

3

Assurez-vous que seule UNE unité extérieure sur le réseau H-Link a le switch 1 de DSW10 positionné sur ON.

4

Vérifiez sur l'afficheur 7 segments de l'unité extérieure le nombre d'unités intérieures détectées (Fonction test d'adressage).

Si vous avez plusieurs groupes extérieurs reliés, un seul doit avoir la résistance terminale activée.

L'unité extérieure contient des tensions élevées (>400V DC). Ne touchez pas aux composants de puissance.

Étape 5

Réinitialisation et test de communication final

Valider la résolution et s'assurer du bon fonctionnement en mode chauffage

1

Refermez tous les capots de protection des unités intérieures et extérieures.

2

Rétablissez l'alimentation électrique simultanément pour l'ensemble des unités.

3

Attendez la fin de la phase d'initialisation (environ 3 à 5 minutes selon la taille du système).

4

Lancez une demande de chauffage sur l'unité précédemment en erreur et vérifiez que le code 35 ne réapparaît pas.

Surveillez la montée en fréquence du compresseur inverter pour confirmer que la communication est fluide.

En cas d'odeur de brûlé ou de bruit anormal, coupez immédiatement l'alimentation.

Verdict de Réparabilité

En 10 secondes, sachez si la réparation vaut le coup

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