Défaut de la sonde de température NTC - Guide de réparation DEPANOVA
Code E5 : Défaut de la sonde de température NTC
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
La sonde de température (NTC) est soit en court-circuit, soit en circuit ouvert, empêchant la carte électronique de réguler la chauffe de l'eau.
Astuces de la communauté
Choc thermique
Si la sonde affiche une valeur correcte à froid, testez-la en la chauffant légèrement avec un sèche-cheveux pour voir si la résistance varie.
Nettoyage des cosses
L'humidité peut créer une fine couche d'oxydation sur les broches de la sonde, un simple coup de spray contact résout souvent le E5.
Vérification du calcaire
Un dépôt de calcaire massif sur la sonde peut fausser les mesures et déclencher l'erreur prématurément.
Actions rapides
Vérification de la connectique de la sonde NTC
Mesure de la résistance ohmique de la sonde
Contrôle de la continuité du faisceau électrique
Test de l'élément chauffant (résistance)
Inspection visuelle de la carte de puissance
Points d'attention
Coupez l'alimentation électrique avant toute manipulation interne
Attention aux bords tranchants de la carrosserie en métal
Ne pas tester la sonde sous tension avec un ohmiètre
Accès aux composants de chauffe
Localiser la sonde de température et la résistance
Retirez les vis situées à l'arrière de l'appareil maintenant le panneau dorsal.
Faites glisser le panneau vers le bas ou le haut selon le modèle pour le dégager.
Identifiez la résistance de chauffe qui se trouve généralement en bas de la cuve.
Repérez la petite pièce en plastique avec deux fils fins insérée au centre de la bride de la résistance : c'est la sonde NTC.
Prenez une photo du câblage avant de débrancher quoi que ce soit pour faciliter le remontage.
Assurez-vous que la machine est vidangée pour éviter toute fuite si vous retirez la sonde.
Inspection du faisceau électrique
Vérifier l'intégrité des fils reliant la sonde à la carte
Examinez les fils de la sonde NTC sur toute leur longueur jusqu'à la carte électronique.
Cherchez des traces de frottement, de coupure ou de brûlure dues aux vibrations du tambour.
Déconnectez la prise de la sonde et vérifiez l'absence de vert-de-gris sur les pins.
Tirez légèrement sur chaque fil au niveau des connecteurs pour vérifier qu'ils ne sont pas désertis.
Utilisez une lampe torche pour inspecter les zones sombres près du moteur.
Un fil dénudé peut provoquer un court-circuit avec la carrosserie.
Mesure ohmique de la sonde NTC
Confirmer si la sonde est électriquement fonctionnelle
Réglez votre multimètre sur le calibre 20k Ohms ou 200k Ohms.
Placez les pointes de touche sur les deux bornes de la sonde débranchée.
Observez la valeur affichée : elle doit se situer entre 4 000 et 15 000 ohms à température ambiante (20-25°C).
Chauffez la sonde dans votre main : la valeur doit descendre progressivement si elle est fonctionnelle.
Une valeur de '1' ou 'OL' indique que la sonde est coupée (morte).
Si la valeur est de 0 ohm, la sonde est en court-circuit.
Contrôle de la résistance de chauffe
Vérifier que l'élément chauffant ne perturbe pas le circuit
Débranchez les fils d'alimentation de la résistance (généralement plus gros que ceux de la sonde).
Réglez le multimètre sur 200 Ohms.
Mesurez entre les deux bornes de la résistance : vous devez trouver environ 25 à 30 ohms.
Vérifiez l'absence de fuite à la terre en mesurant entre une borne et la carrosserie (doit être infini).
Une résistance entartrée peut chauffer anormalement et impacter la sonde NTC adjacente.
Une résistance en fuite peut provoquer des erreurs aléatoires avant de faire disjoncter.
Vérification de la carte électronique
Éliminer une panne du module de commande
Accédez au bandeau de commande en dévissant les fixations supérieures.
Localisez le connecteur correspondant au faisceau de la sonde de température.
Vérifiez l'absence de traces de flash (noir) ou de composants gonflés sur la carte.
Rebranchez tout fermement et effectuez un test de continuité entre le connecteur côté carte et la sonde.
Si toutes les mesures précédentes sont bonnes, la puce gérant la température sur la carte est probablement HS.
Déchargez-vous de l'électricité statique avant de toucher la carte électronique.
Verdict de Réparabilité
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