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⚠ Risque élevé

Code Défaut motoventilateur : Dysfonctionnement du ventilateur d'extraction de combustion

Frisquet Chaudière gaz — Sol

Confiance

92%

Durée

45-60 minutes

Difficulté

Source

IA DEPANOVA

Nova · DEPANOVAFrisquet · Chaudière gaz — Sol · Défaut motoventilateur

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Dépannage interactif : Nova vous pose les bonnes questions, étape par étape, pour trouver l'origine de la panne et la bonne action.

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Table des matières

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Contraintes réglementaires

Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.

Risque d'électrocution : Couper le disjoncteur dédié avant toute manipulation interne.

Risque d'intoxication au monoxyde de carbone (CO) : Un mauvais remontage du ventilateur peut provoquer des fuites de gaz brûlés.

Brûlures : Le corps du ventilateur peut être brûlant après un cycle de fonctionnement.

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Diagnostic Express

Une défaillance de l'extracteur empêche la purge de la chambre de combustion, bloquant ainsi le cycle d'allumage par sécurité. Le problème est souvent lié à un encrassement du venturi, un condensateur de démarrage HS ou un grippage des roulements.

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Astuces de la communauté

Le test du tuyau

Soufflez légèrement dans les tubes reliant le ventilateur au pressostat pour entendre le 'clic' caractéristique, signe que la membrane n'est pas percée.

Astuce dégrippage

Si le ventilateur force, un nettoyage à l'air comprimé de la volute suffit parfois à retirer les poussières agglomérées qui déséquilibrent la turbine.

Condensateur suspect

Sur les anciens modèles, si le moteur ronronne mais ne part pas, changez le condensateur de démarrage (souvent 1.5µF ou 2µF) avant de remplacer le moteur complet.

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Actions rapides

Vérification de la vacuité du conduit de fumées et de l'amenée d'air

Contrôle de la rotation manuelle de la turbine hors tension

Nettoyage du dispositif venturi et des tubes de liaison silicone

Mesure de la résistance ohmique des enroulements du moteur

Vérification de la tension d'alimentation (230V) en phase de démarrage

⚠️

Points d'attention

⚠️

Le monoxyde de carbone est un gaz incolore et inodore ; toute intervention sur l'extraction exige une étanchéité parfaite au remontage.

⚠️

Toute intervention sur le bloc gaz ou la régulation de combustion doit être validée par un professionnel qualifié PG (Professionnel Gaz).

⚠️

Ne jamais shunter le pressostat d'air de manière permanente, cela annule les sécurités vitales de l'appareil.

Étape 1

Inspection visuelle et aéraulique externe

Écarter les causes d'obstruction évidentes sans démontage complexe.

Vérifier le terminal de sortie de cheminée ou de ventouse pour détecter toute présence de nids, feuilles ou givre.

Inspecter la grille d'amenée d'air comburant dans la pièce pour s'assurer qu'elle n'est pas obstruée.

Rechercher des traces de suie ou de surchauffe autour du capot du ventilateur.

Observer si le ventilateur tente de démarrer (léger mouvement ou bruit de ronflement) lors d'une demande de chauffe.

Utilisez un miroir pour inspecter les sorties ventouse difficiles d'accès.

Risque d'intoxication au CO si le conduit est obstrué.

Étape 2

Contrôle de la rotation et nettoyage mécanique

S'assurer que le moteur peut tourner librement.

Couper impérativement l'alimentation électrique générale de la chaudière.

Retirer la jaquette frontale et localiser le motoventilateur en partie haute ou sur le côté du brûleur.

Faire tourner les pales de la turbine à la main pour vérifier l'absence de point dur ou de bruit de roulement.

Nettoyer les pales à l'aide d'un pinceau ou d'une bombe d'air sec pour retirer la calamine ou la poussière.

Une turbine déséquilibrée par la poussière peut vibrer et induire une erreur de tachymétrie.

Attention aux bords tranchants des turbines en inox.

Étape 3

Entretien du circuit pneumatique (Venturi/Tubes)

Rétablir le signal de pression vers le pressostat.

Débrancher les tubes en silicone reliant le ventilateur au pressostat d'air.

Vérifier l'absence de condensation d'eau à l'intérieur des tubes (souvent la cause de faux contacts).

Identifier le venturi (petite buse à l'entrée ou sortie du ventilateur) et insérer un fil de cuivre pour déboucher les orifices.

Souffler dans les tubes pour vérifier qu'ils ne sont pas pincés ou percés.

Repérez bien l'ordre des tubes (+ et -) avant de les débrancher.

Étape 4

Diagnostics électriques avancés

Valider l'alimentation et l'état des bobinages moteurs.

Positionner le multimètre sur Ohms et mesurer la résistance entre les bornes du moteur (hors tension, connecteurs débranchés).

Une valeur entre 20 et 80 Ohms est attendue ; une valeur infinie indique un enroulement coupé.

Si le moteur possède un condensateur, testez-le avec un capacimètre (valeur nominale ±10% acceptée).

Effectuer une mesure de tension (Calibre 600V AC) aux bornes du connecteur de la carte lors d'un cycle de démarrage (intervention réservée aux personnes habilitées).

Si 230V sont présents mais que le moteur ne tourne pas et n'est pas grippé, le moteur est HS.

Les tests sous tension présentent un risque d'électrocution mortelle.

Étape 5