Tambour bloqué sur lave-linge - Guide de réparation DEPANOVA
Tambour bloqué sur lave-linge
Fagor Lave-linge
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
Vérification de la rotation manuelle pour distinguer une résistance mécanique interne d'un blocage moteur ou d'une obstruction par objet étranger.
Astuces de la communauté
Le test du miroir
Utilisez un petit miroir de poche et une lampe de poche à travers les trous du tambour pour repérer une baleine de soutien-gorge coincée sans tout démonter.
Astuce du fil de fer
Si un objet est localisé en fond de cuve, utilisez un fil de fer rigide courbé en crochet inséré par l'orifice de la résistance pour le repêcher.
Déblocage par le haut
Sur les modèles Top, vérifiez systématiquement que les portillons ne se sont pas ouverts pendant le cycle, bloquant la rotation contre la résistance.
Actions rapides
Inspection visuelle interne du tambour
Vérification de l'alignement de la courroie
Retrait de la résistance pour accès cuve
Contrôle du jeu des roulements
Test de rotation de l'axe moteur
Points d'attention
Risque de coupure important sur les bords de la cuve en inox et les panneaux en tôle.
Ne forcez jamais la rotation si un point dur est ressenti, cela pourrait percer la cuve.
Attention aux condensateurs de démarrage sur les anciens modèles qui peuvent rester chargés.
Inspection visuelle et manuelle interne
Identifier la nature du blocage (objet ou mécanique profonde).
Ouvrez le hublot et tentez de faire tourner le tambour doucement à la main dans les deux sens.
Écoutez tout bruit métallique de frottement ou de cliquetis indiquant la présence d'un objet.
Passez vos doigts (machine éteinte) le long du joint de hublot pour vérifier si un textile est coincé.
Utilisez une lampe pour inspecter les perforations du tambour à la recherche d'un reflet métallique.
Si le tambour bouge de quelques centimètres puis s'arrête net, c'est probablement un objet coincé.
Risque de pincement des doigts entre le tambour et le joint.
Démontage du panneau arrière et examen de la transmission
Vérifier l'état de la courroie et de la poulie.
Dévissez les vis de maintien du panneau arrière à l'aide d'un tournevis Torx.
Vérifiez si la courroie est toujours en place sur la poulie du tambour et l'axe moteur.
Observez si la courroie ne s'est pas effilochée et enroulée autour de l'axe, créant un nœud bloquant.
Retirez la courroie manuellement pour isoler le tambour du moteur et tester leur rotation indépendamment.
Une traînée de rouille sous l'axe de la poulie confirme que les roulements sont à changer.
Accès à la cuve via la résistance chauffante
Extraire un objet coincé au fond de la cuve.
Repérez la résistance en bas de la cuve et débranchez ses connecteurs électriques après les avoir photographiés.
Desserrez l'écrou central de la résistance (10mm) sans le retirer complètement, puis poussez-le vers l'intérieur.
Tirez délicatement sur la résistance pour la sortir de son logement en faisant levier si nécessaire.
Insérez une lampe et un crochet par l'orifice libéré pour localiser et retirer l'objet bloquant le tambour.
Mettez un peu de liquide vaisselle sur le joint de la résistance pour faciliter sa réinsertion plus tard.
Faites attention à ne pas endommager le thermoplongeur lors de l'extraction.
Vérification du moteur et des charbons
S'assurer que le moteur n'est pas la source du blocage mécanique.
Faites tourner l'axe du moteur à la main, courroie retirée, pour vérifier sa fluidité.
Inspectez visuellement les charbons moteur pour voir s'ils ne sont pas brisés ou mal positionnés.
Vérifiez l'absence de débris dans le ventilateur de refroidissement à l'arrière du moteur.
Utilisez un multimètre pour vérifier la continuité des enroulements si l'axe ne tourne pas librement.
Un moteur qui grogne sans tourner mais tourne librement à la main indique souvent un condensateur ou un module HS, pas un blocage.
Risque d'électrocution si l'appareil n'est pas débranché.
Contrôle final et remontage
Valider la réparation et refermer l'appareil.
Remontez la résistance en veillant à ce qu'elle soit bien engagée dans son guide intérieur.
Replacez la courroie en commençant par la petite poulie moteur puis en la guidant sur la grande poulie.
Effectuez plusieurs tours à la main pour vérifier l'alignement parfait de la courroie.
Remontez le panneau arrière et lancez un programme court d'essorage pour tester la stabilité.
Si la courroie saute à nouveau, vérifiez si la poulie n'est pas voilée.
Vérifiez l'étanchéité au niveau du joint de résistance avant de quitter la pièce.
Verdict de Réparabilité
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