Localisez la vanne d'arrêt gaz située sous la chaudière (souvent de couleur jaune) et assurez-vous qu'elle est en position ouverte (parallèle au tuyau).

Vérifiez les autres appareils gaz du logement (plaques de cuisson) pour confirmer que le réseau général est alimenté.

Inspectez votre compteur de gaz extérieur pour vérifier si le détendeur de sécurité ne s'est pas déclenché (bouton de réarmement à actionner si nécessaire).

Si vous utilisez du propane en citerne, contrôlez le niveau de jauge pour écarter une panne sèche de combustible.

Appuyez sur la touche 'Reset' ou le bouton 'OK' du panneau de commande Elm Leblanc pendant 3 secondes.

Écoutez attentivement le démarrage de l'extracteur de fumées (ventilateur) qui doit précéder l'allumage.

Prêtez l'oreille pour identifier le 'clic-clic' caractéristique du train d'étincelles généré par l'électrode d'allumage.

Observez si une flamme apparaît brièvement à travers l'œilleton de contrôle avant que le code F28 ne revienne.

Mettez la chaudière hors tension électrique via le disjoncteur dédié ou la prise secteur.

Retirez la façade avant et ouvrez la chambre de combustion après avoir vérifié que l'appareil est froid.

Localisez la sonde d'ionisation (tige métallique courbée située près du brûleur) et vérifiez l'absence de suie ou de dépôts blanchâtres.

Nettoyez délicatement la tige avec un papier abrasif très fin pour restaurer la conductivité thermique et électrique.

Localisez le siphon en plastique transparent ou blanc situé sous le corps de chauffe de la chaudière.

Vérifiez que le tuyau d'évacuation en PVC n'est pas bouché par des débris ou gelé (si passage extérieur).

Démontez délicatement le siphon pour le nettoyer si vous constatez une accumulation importante de boues noires.

Vérifiez que le conduit de fumées (ventouse) n'est pas obstrué par un corps étranger (nid d'oiseau, feuilles).

Identifiez les connecteurs arrivant sur le bloc gaz (bobines de l'électrovanne).

Mesurez la résistance des bobines du bloc gaz à l'aide d'un multimètre en mode Ohm (valeurs variables selon modèle, souvent entre 15 et 80 Ohms).

Si l'allumage est tenté, vérifiez la présence d'une tension (souvent 24V DC ou 230V AC selon génération) aux bornes du bloc gaz.

Si la tension est présente mais que le gaz ne sort pas (pas d'odeur, pas de flamme), le bloc gaz est mécaniquement grippé et doit être remplacé par un pro.