Erreur de communication ou de ventilation de refroidissement - Guide de réparation DEPANOVA
Code E23 : Erreur de communication ou de ventilation de refroidissement
Electrolux Four
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
Le système détecte une anomalie dans le circuit du ventilateur tangentiel (refroidissement des parois). Cela peut venir du moteur lui-même, de la filerie ou d'un relais défectueux sur la carte électronique.
Astuces de la communauté
Le test du dégrippant
Si la turbine peine à tourner à la main, un léger coup de spray silicone sur les paliers peut parfois suffire à lever l'erreur E23 sans remplacement.
Nettoyage des poussières
L'accumulation de gras et de poussière sur le ventilateur tangentiel est la cause n°1 de surchauffe du moteur provoquant le code E23.
Soudure de relais
Sur les modèles Electrolux, une soudure sèche sur le relais K5 de la carte de puissance simule souvent une panne moteur.
Actions rapides
Démonter les panneaux supérieurs et arrières
Tester la résistance ohmique du ventilateur de refroidissement
Vérifier la continuité du faisceau électrique
Inspecter les connecteurs sur la carte de puissance
Actionner manuellement la turbine pour vérifier l'absence de blocage
Points d'attention
Risque de coupure important avec les tôles du châssis
Ne jamais tester le ventilateur en direct sur le secteur sans protection
Décharger les condensateurs de la carte avant manipulation
Démontage et accès aux composants
Accéder visuellement au ventilateur de refroidissement et à la carte de puissance
Extraire délicatement le four de son meuble d'encastrement pour libérer l'accès aux côtés.
Dévisser les vis de maintien du panneau supérieur (top) à l'aide d'un tournevis Torx.
Retirer la plaque de protection arrière en veillant à ne pas plier les ergots métalliques.
Localiser le ventilateur tangentiel situé généralement sur le dessus, à l'arrière du bandeau de commande.
Prenez une photo du placement des vis, elles ont parfois des longueurs différentes selon les panneaux.
Les bords des tôles sont extrêmement tranchants, portez des gants.
Sécurisation électrique et vidage résiduel
Éliminer tout risque d'électrocution avant les tests au multimètre
Couper l'alimentation du four au disjoncteur général de l'habitation.
Débrancher physiquement la prise murale ou dévisser les câbles du bornier d'arrivée.
Patienter 5 minutes pour permettre aux condensateurs de la platine de se décharger.
Vérifier l'absence de tension (0V) entre la phase et le châssis avec le multimètre.
Utilisez un vérificateur d'absence de tension (VAT) si vous avez un doute sur votre multimètre.
Ne jamais manipuler la carte électronique pieds nus sur un sol humide.
Mesure ohmique du moteur de ventilation
Vérifier si l'enroulement du moteur du ventilateur est encore fonctionnel
Déconnecter les deux cosses d'alimentation arrivant sur le moteur du ventilateur.
Régler le multimètre sur le calibre 2000 Ohms (ou auto-range).
Placer les pointes de touche sur les deux bornes mâles du moteur.
Noter la valeur affichée : elle doit être comprise entre 500 et 1500 Ohms.
Si le multimètre affiche 'OL' ou '1', le bobinage du moteur est coupé, il faut le remplacer.
Contrôle de la continuité du faisceau
S'assurer que l'ordre électrique arrive bien de la carte au moteur
Repérer les points de départ des câbles du ventilateur sur la carte de puissance (souvent notés 'FAN').
Régler le multimètre en mode 'Bip' ou test de continuité.
Tester chaque fil un par un entre le connecteur de la carte et la cosse du moteur.
Inspecter visuellement l'isolant des fils à la recherche de traces de brûlure ou de pincement.
Tirez légèrement sur chaque fil au niveau des connecteurs pour vérifier qu'ils sont bien sertis.
Un fil dénudé touchant le châssis peut créer un court-circuit destructeur pour la carte.
Examen de la carte de puissance
Détecter une défaillance du relais ou un composant brûlé
Dégager la carte électronique de son support plastique en écartant les clips.
Utiliser une loupe pour inspecter les soudures au dos du relais de ventilation.
Vérifier la présence de traces de 'flash' noir ou de condensateurs gonflés.
Rebrancher fermement tous les connecteurs en s'assurant du bon verrouillage.
Une odeur de chaud persistante sur la carte est souvent le signe d'un relais charbonné.
Toute intervention par soudure sur la carte annule la garantie constructeur.
Verdict de Réparabilité
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