Moteur d'aspirateur ne se lance pas - Guide de réparation DEPANOVA
Moteur d'aspirateur ne se lance pas
Electrolux Aspirateur
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
Vérifiez d'abord si l'appareil a surchauffé. Si après 30 minutes de repos il ne repart pas, le problème est soit électrique (câble/interrupteur), soit mécanique (charbons moteur).
Astuces de la communauté
Test de l'enrouleur
Tirez le câble au maximum et testez la continuité ; les coupures surviennent souvent près de la prise ou à la jonction de l'enrouleur.
Réinitialisation thermique
Certains modèles Electrolux nécessitent un débranchement complet de 1 heure pour réarmer la protection thermique interne.
Symptôme des charbons
Si l'aspirateur a crachoté ou senti le brûlé avant de s'éteindre, les charbons sont les coupables probables.
Actions rapides
Tester la prise murale et inspecter le cordon d'alimentation
Laisser refroidir l'appareil pour réinitialiser le klixon thermique
Vérifier la continuité de l'interrupteur avec un multimètre
Contrôler la longueur des charbons du moteur (min 10mm)
Inspecter la carte électronique pour des soudures brûlées
Points d'attention
Ne jamais manipuler l'intérieur de l'appareil sous tension
Attention aux condensateurs sur la carte électronique qui peuvent rester chargés
Ne pas court-circuiter les sécurités thermiques de manière permanente
Validation du circuit d'alimentation externe
S'assurer que le courant arrive bien à l'entrée de l'appareil
Brancher un autre appareil fonctionnel sur la prise murale utilisée pour écarter un défaut de disjoncteur.
Inspecter visuellement toute la longueur du cordon d'alimentation pour détecter des entailles ou des déformations.
Examiner les broches de la fiche mâle pour repérer des traces de noircissement ou de fusion.
Vérifier que le cordon ne s'est pas désolidarisé de la fiche ou de l'entrée de l'enrouleur en tirant légèrement.
Le point de rupture se situe souvent à 10cm de la fiche mâle à cause des pliures répétées.
Démontage et test de l'enrouleur
Vérifier la continuité électrique à travers le tambour de l'enrouleur
Ouvrir le capot supérieur en retirant les vis Torx cachées sous les filtres ou les pédales.
Localiser les deux fils de sortie de l'enrouleur qui vont vers l'interrupteur ou la carte.
Placer le multimètre en mode continuité (bip) entre une broche de la prise et une sortie de l'enrouleur.
Actionner l'enrouleur manuellement tout en mesurant pour vérifier l'absence de coupure intermittente dans les contacts tournants.
Si le bip s'arrête en tournant l'enrouleur, les pistes en cuivre internes sont encrassées ou déformées.
Risque de blessure avec le ressort de l'enrouleur si vous tentez d'ouvrir le tambour.
Diagnostic de la chaîne de commande
Tester l'interrupteur et la protection thermique
Repérer l'interrupteur principal et débrancher les cosses pour l'isoler du circuit.
Mesurer la résistance de l'interrupteur : elle doit être proche de 0 ohm en position ON et infinie (OL) en position OFF.
Localiser le fusible thermique (souvent une petite pièce cylindrique fixée sur le moteur).
Tester la continuité du fusible thermique ; si le circuit est ouvert, le composant est grillé et doit être remplacé.
Un interrupteur peut paraître mécaniquement correct mais être brûlé à l'intérieur.
Ne jamais shunter (court-circuiter) définitivement un fusible thermique.
Inspection du moteur et des charbons
Vérifier l'état mécanique et électrique du bloc moteur
Extraire le moteur de son berceau amortisseur en notant l'emplacement des cales en mousse.
Retirer les supports des balais de carbone (charbons) situés de chaque côté de l'axe moteur.
Vérifier que les charbons mesurent au moins 10 mm de long et qu'ils coulissent librement.
Mesurer la résistance aux bornes du bobinage moteur (entre les deux points de contact des charbons).
Si le collecteur est noirci, nettoyez-le doucement avec une gomme ou un chiffon sec.
La poussière de carbone est conductrice et salissante ; travaillez sur un plan propre.
Analyse de la carte de puissance
Identifier un défaut sur le module de régulation électronique
Extraire la carte électronique et inspecter les deux faces à la recherche de traces de brûlure.
Vérifier la solidité des soudures, en particulier celles du triac (composant à 3 pattes fixé sur un radiateur).
Contrôler visuellement le condensateur antiparasite : il ne doit pas être gonflé ni fendu.
Tester la continuité des pistes entre les connecteurs d'entrée et de sortie de la carte.
Une odeur de 'chaud' persistante sur la carte indique souvent un composant qui a surchauffé.
Certains condensateurs conservent une charge électrique même après débranchement.
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