Défaut de sonde de température ou de circuit de chauffe - Guide de réparation DEPANOVA
Code E2 : Défaut de sonde de température ou de circuit de chauffe
De Dietrich Lave-vaisselle
Nova : votre assistant IA
Dépannage interactif : Nova vous pose les bonnes questions, étape par étape, pour trouver l'origine de la panne et la bonne action.
NOVA vous accompagne gratuitement dans votre dépannage. Créez votre compte DEPANOVA pour commencer.
Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
La sonde NTC est soit en court-circuit, soit coupée, empêchant la régulation thermique du cycle.
Astuces de la communauté
Le test du sèche-cheveux
Utilisez un sèche-cheveux sur la sonde démontée : sa résistance doit varier (baisser) avec la chaleur. Si elle reste fixe, elle est HS.
Nettoyage du connecteur
L'humidité peut créer une oxydation sur les broches de la sonde. Un coup de spray contact résout souvent le code E2 sans changer la pièce.
Vérification du faisceau de porte
Sur De Dietrich, les fils se sectionnent souvent au bas de la porte. Tirez légèrement sur chaque fil pour voir s'il est coupé à l'intérieur de la gaine.
Actions rapides
Vérification de la valeur ohmique de la sonde NTC
Contrôle de la connectique entre la sonde et la carte électronique
Mesure de la résistance de chauffe (tunnel chauffant)
Inspection visuelle des fils dans la charnière de porte
Vérification de l'état des relais de chauffe sur la carte mère
Points d'attention
Risque d'électrocution : Débranchez impérativement la prise secteur avant toute manipulation interne.
Bords tranchants : Portez des gants de protection lors de la dépose des panneaux en inox.
Attention aux fuites : Si vous démontez la sonde, assurez-vous que le joint est correctement repositionné au remontage.
Démontage et accès aux composants
Accéder aux organes de mesure situés sous la cuve.
Retirez les vis de fixation des panneaux latéraux à l'aide d'un tournevis Torx.
Faites glisser les panneaux vers l'arrière puis soulevez-les pour les retirer du châssis.
Démontez la plinthe inférieure située sous la porte pour avoir une vue sur le bloc hydraulique.
Basculez légèrement l'appareil vers l'arrière (en prenant soin de ne pas écraser les tuyaux) pour faciliter l'accès par le dessous.
Prenez des photos avant de débrancher quoi que ce soit pour faciliter le remontage.
Assurez-vous que l'appareil est vide d'eau avant de le basculer.
Mesure de la sonde de température (NTC)
Vérifier l'état électrique de la thermistance.
Localisez la sonde NTC, généralement clipsée sur le puits de vidange ou intégrée au bloc de chauffe.
Déconnectez le connecteur électrique en appuyant sur l'ergot de verrouillage.
Réglez votre multimètre sur le calibre 200k Ohms (ou sélection automatique).
Placez les pointes de touche sur les deux bornes de la sonde et lisez la valeur affichée.
À une température ambiante de 25°C, vous devriez obtenir une valeur proche de 47-50 kOhms.
Si la sonde affiche '1' ou 'OL', elle est coupée et doit être remplacée.
Vérification du tunnel chauffant
S'assurer que l'élément de chauffe n'est pas grillé.
Identifiez les deux bornes d'alimentation de la résistance de chauffe sur le bloc moteur.
Débranchez les cosses d'alimentation (souvent des fils de forte section).
Réglez le multimètre sur le calibre 200 Ohms.
Mesurez entre les deux bornes : la valeur doit être comprise entre 25 et 30 Ohms.
Vérifiez également l'absence de fuite à la terre en mesurant entre une borne et la carcasse (doit être infini).
Une résistance HS peut provoquer une erreur E2 par rebond car la température ne monte pas.
Contrôle de la filerie et du faisceau
Écarter un défaut de transmission du signal.
Inspectez visuellement les fils partant de la sonde vers la carte électronique.
Ouvrez la contre-porte pour vérifier l'état des fils au niveau de la pliure basse.
Testez la continuité de chaque fil avec le multimètre en mode 'Bip' entre la sonde et le connecteur de la carte.
Vérifiez l'absence de traces de brûlure ou d'oxydation sur le connecteur côté carte électronique.
Utilisez une aiguille fine pour piquer les connecteurs si les pointes du multimètre sont trop grosses.
Débranchez la carte électronique avec précaution pour ne pas arracher les pistes.
Remontage et cycle de test
Valider la réparation et l'étanchéité.
Reconnectez tous les composants et fixez les câbles avec des colliers si nécessaire.
Remontez les panneaux latéraux et la plinthe avant.
Rebranchez l'appareil et lancez un programme 'Intensif' ou '70°C'.
Surveillez l'affichage : si le cycle dépasse les 20 premières minutes sans erreur, le problème est résolu.
Lancez un cycle à vide avec un nettoyant machine pour éliminer les résidus qui auraient pu gêner la sonde.
Vérifiez l'absence de fuites au niveau de la sonde si vous l'avez retirée de son logement.
Verdict de Réparabilité
En 10 secondes, sachez si la réparation vaut le coup
Votre appareil ne fonctionne toujours pas ?
Choisissez la solution la plus adaptée :
📩 Gardez ce guide
Recevez le par email pour l'avoir à portée de main
Cette solution vous a-t-elle aidé ?
📚 Guides associés utiles
🔁 Problèmes similaires
⚠️ Erreurs similaires
🏷️ Guides De Dietrich Lave-vaisselle
Fuite d'eau sur lave-vaisselle
De Dietrich
Problème de remplissage d'eau
De Dietrich
Fuite d'eau et activation de la sécurité anti-débordement
De Dietrich