Retirez les filtres à air situés sur le dessus ou le côté de l'appareil pour inspection.

Nettoyez les filtres à l'eau savonneuse ou à l'aspirateur s'ils sont saturés de poussière.

Inspectez visuellement les ailettes de l'évaporateur pour déceler un éventuel givrage massif ou un encrassement profond.

Vérifiez que les gaines d'aspiration et de rejet d'air ne sont pas pliées, déboîtées ou obstruées par des corps étrangers.

Lancez un cycle de chauffe forcé via le menu installateur ou en augmentant la consigne.

Observez si l'hélice tourne sans bruit anormal (frottement, roulement usé).

Vérifiez l'absence d'obstacles (feuilles, insectes) bloquant la rotation mécanique des pales.

Si le ventilateur ne démarre pas malgré la demande, il faudra tester son alimentation en tension (réservé pro) ou l'état de son condensateur.

Mettez l'appareil hors tension via le disjoncteur général.

Localisez la sonde de refoulement fixée sur le tube cuivre en sortie haute du compresseur.

Débranchez le connecteur de la sonde sur la carte électronique principale.

Mesurez la résistance aux bornes de la sonde avec un multimètre en position Ohms (Ω) et comparez à la table constructeur.

Accédez au menu 'Information' ou 'Paramètres' de l'afficheur (souvent via un code installateur).

Consultez la valeur de la température de refoulement (T03 ou équivalent selon modèle).

Comparez cette valeur à la température réelle du tube (mesurée avec un thermomètre de contact si possible).

Vérifiez si le paramètre de limite de fonctionnement (température air extérieur) est cohérent avec les conditions réelles.

Contactez un professionnel certifié F-Gas pour une pose de manomètres sur le circuit.

Le technicien doit vérifier la pression de condensation et l'évaporation pour détecter un manque de fluide.

Contrôler le fonctionnement du détendeur électronique ou thermostatique qui pourrait être bloqué.

Si le circuit est vide, une recherche de fuite à l'azote hydrogéné doit être effectuée avant toute recharge.