Mise en sécurité du brûleur fioul - Guide de réparation DEPANOVA

⚠ Risque modéré

Code Sécurité brûleur : Mise en sécurité du brûleur fioul

De Dietrich Chaudière fioul

Confiance
92%
Durée
45-60 minutes
Difficulté
Source
DEPANOVA
IA DEPANOVA
Nova · DEPANOVADe Dietrich · Chaudière fioul · Sécurité brûleur

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Table des matières

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Contraintes réglementaires

Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.

DANGER MONOXYDE DE CARBONE : Une combustion mal réglée peut générer du CO, gaz incolore et mortel. Un détecteur de CO est vivement conseillé.
RISQUE D'INCENDIE : Ne jamais court-circuiter le boîtier de sécurité du brûleur.
ÉLECTRICITÉ : Débrancher la prise secteur ou couper le disjoncteur dédié avant toute ouverture du capot brûleur.
PIÈCES CHAUDES : Attention aux brûlures lors de la manipulation de la tête de combustion juste après un essai.
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Diagnostic Express

Le défaut provient généralement d'un manque de fioul, d'un encrassement des filtres ou d'une cellule de détection de flamme obstruée par de la suie.

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Astuces de la communauté

Le test de la lampe de poche

Si la chaudière démarre puis coupe après 10 secondes, sortez la cellule et éclairez-la avec une lampe après l'allumage ; si elle reste allumée, la cellule ou l'accroche-flamme est en cause.

Éviter le fond de cuve

Après une livraison de fioul, attendez minimum 2 heures avant de redémarrer pour laisser les sédiments retomber au fond de la cuve.

Double flexible

Si vous suspectez une prise d'air, plongez les deux flexibles du brûleur directement dans un jerrican de fioul propre pour isoler le circuit de pompage.

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Actions rapides

1

Vérifier le niveau de fioul dans la cuve et l'ouverture des vannes.

2

Nettoyer la cellule photoélectrique de détection de flamme.

3

Nettoyer le pré-filtre fioul et le filtre de la pompe du brûleur.

4

Contrôler l'état d'encrassement du gicleur et des électrodes d'allumage.

5

Réinitialiser le coffret de sécurité après les vérifications de base.

⚠️

Points d'attention

⚠️

Ne jamais tenter de réarmer le brûleur plus de 3 fois consécutives pour éviter l'accumulation de fioul imbrulé.

⚠️

Toute intervention sur le réglage de la ligne de combustion nécessite un analyseur de combustion électronique.

⚠️

Couper impérativement l'alimentation électrique avant d'ouvrir le capot du brûleur.

Étape 1

Vérification de l'alimentation en combustible

S'assurer que le fioul arrive sans encombre jusqu'au brûleur.

1

Vérifier visuellement le niveau de fioul dans la cuve à l'aide de la jauge mécanique ou pneumatique.

2

Contrôler que la vanne de police (levier de sécurité) sur la cuve est bien en position ouverte.

3

Inspecter le pré-filtre fioul : le bocal transparent doit être rempli de liquide clair sans dépôts excessifs au fond.

4

S'assurer que les vannes d'arrêt sur le combiné d'aspiration et sur le pré-filtre sont totalement ouvertes.

Si le niveau est bas, les boues de fond de cuve peuvent boucher la crépine d'aspiration.

Étape 2

Nettoyage de la cellule de détection de flamme

Permettre au boîtier de contrôle de 'voir' la combustion.

1

Mettre la chaudière hors tension via l'interrupteur principal du tableau de commande.

2

Retirer délicatement la cellule photoélectrique de son logement (souvent située sur le côté du brûleur).

3

Essuyer l'extrémité sensible de la cellule avec un chiffon sec et propre pour retirer les traces de suie ou de gras.

4

Réinsérer la cellule fermement dans son support en veillant à son orientation vers le foyer.

Une cellule propre doit être parfaitement transparente. Si elle est opaque ou fissurée, remplacez-la.

Ne pas toucher les composants internes du boîtier de contrôle sous la cellule.

Étape 3

Maintenance des filtres et purge d'air

Garantir un flux de fioul constant et sans air vers la pompe.

1

Dévisser le bocal du pré-filtre, nettoyer le tamis à l'aide d'un pinceau et de fioul propre, puis remonter.

2

Ouvrir le capot de la pompe fioul (vis centrale) pour accéder au filtre interne et le nettoyer si nécessaire.

3

Vérifier l'état des joints toriques d'étanchéité pour éviter toute prise d'air lors du remontage.

4

Réarmer le brûleur et, si nécessaire, utiliser la vis de purge sur la pompe pour évacuer l'air jusqu'à obtenir un jet de fioul continu.

Un sifflement de la pompe indique souvent une présence d'air ou une restriction à l'aspiration.

Prévoyez un récipient pour collecter le fioul lors de la purge.

Étape 4

Inspection de la ligne de giclage et des électrodes

Vérifier les composants internes responsables de l'inflammation.

1

Mettre hors tension, dévisser les vis de fixation du brûleur et le basculer en position d'entretien.

2

Vérifier l'écartement des électrodes d'allumage (généralement 3 à 4 mm entre les pointes) et leur distance par rapport au gicleur.

3

Inspecter l'accroche-flamme (le disque perforé) pour s'assurer qu'il n'est pas déformé ou obstrué par la calamine.

4

Nettoyer les porcelaines des électrodes avec un dégraissant pour éviter les fuites de courant à la masse.

Les électrodes doivent être positionnées juste devant le nez du gicleur sans jamais toucher le jet de fioul.

Le remplacement du gicleur est recommandé annuellement pour maintenir le rendement.

Étape 5

Test électrique de l'électrovanne et remise en route

Valider l'ouverture de l'injection et confirmer le cycle de démarrage.

1

Mesurer la résistance de la bobine de l'électrovanne fioul avec un multimètre (hors tension, doit être entre 1,5 et 3 kΩ).

2

Remonter le brûleur sur la platine de la chaudière et s'assurer de l'étanchéité de la bride.

3

Rétablir l'alimentation électrique et appuyer sur le bouton de réarmement (voyant rouge).

4

Observer le cycle : pré-ventilation (30s), allumage (étincelles), ouverture électrovanne et stabilisation de la flamme.

Si le brûleur s'allume puis s'éteint après 5 secondes, c'est presque systématiquement un problème de détection de flamme (cellule).

Si la sécurité persiste après ces étapes, l'intervention d'un technicien pour un réglage de combustion est obligatoire.

Verdict de Réparabilité

En 10 secondes, sachez si la réparation vaut le coup

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