Vérifier visuellement que l'échangeur à ailettes de l'unité monobloc n'est pas obstrué par des feuilles, de la poussière ou du givre excessif.

Contrôler que les pales du ventilateur tournent librement à la main (appareil éteint) sans point dur ni bruit anormal.

S'assurer qu'aucun obstacle ne gêne l'aspiration ou le refoulement de l'air à moins de 50 cm de l'appareil.

Observer si des traces de gras (huile frigorifique) sont présentes au bas du compresseur, ce qui indiquerait une fuite majeure impactant la lubrification.

Couper l'alimentation générale au disjoncteur et attendre 10 minutes pour la décharge des condensateurs.

Ouvrir le panneau d'accès électrique de la PAC monobloc pour accéder à la carte Inverter.

Inspecter visuellement les trois fils (souvent Rouge, Blanc, Bleu) reliant la carte au compresseur à la recherche de traces de brûlures ou d'échauffement.

Vérifier le serrage des vis sur le bornier de la carte et, si possible, l'état des cosses sur le dessus du compresseur sous le capuchon isolant.

Déconnecter les trois fils (U, V, W) provenant du compresseur au niveau de la carte électronique.

Utiliser un multimètre en mode Ohmmètre (calibre bas) pour mesurer la résistance entre chaque paire de fils : U-V, V-W, et W-U.

Vérifier l'isolement en mesurant la résistance entre chaque fil et la carcasse métallique du compresseur (doit être infinie ou > 10 MΩ).

Comparer les trois valeurs obtenues entre les phases : elles doivent être strictement identiques (équilibre parfait requis pour l'Inverter).

Inspecter la carte électronique à la recherche de condensateurs gonflés ou de composants ayant explosé.

Réaliser un test de diodes sur les sorties U, V, W de la carte vers les bornes DC+ et DC- (réservé aux techniciens confirmés).

Vérifier l'état de la pâte thermique entre le module IPM et le dissipateur thermique (radiateur en aluminium).

Vérifier le fusible principal de la carte de puissance et les ponts de diodes redresseurs.

Faire appel à un professionnel certifié F-Gas pour la pose de manomètres de mesure de pression.

Le technicien doit vérifier l'absence de liquide au niveau de l'aspiration du compresseur (problème de détendeur ou charge de gaz).

Contrôler que le circuit n'est pas victime d'un bouchage partiel (filtre déshydrateur ou clapets anti-retour).

Si l'intensité mesurée à la pince ampèremétrique dépasse les données constructeur alors que les pressions sont normales, le remplacement du compresseur est inévitable.