Mise en sécurité du brûleur fioul pour défaut d'allumage - Guide de réparation DEPANOVA
Code E133 : Mise en sécurité du brûleur fioul pour défaut d'allumage
Chappée Chaudière fioul — Basse température
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
Le système de contrôle n'a pas détecté de flamme durant la phase de sécurité. Cela peut provenir d'un manque de fioul, d'un encrassement des composants de combustion ou d'une défaillance électrique de l'allumage.
Astuces de la communauté
Le coup du bocal
Si vous soupçonnez une prise d'air, testez le brûleur en plongeant les deux flexibles directement dans un bidon de fioul propre.
Nettoyage lentille
Utilisez un chiffon doux et sec pour la cellule ; un résidu de gras peut empêcher la détection même si la flamme est présente.
Température fioul
En hiver, un fioul trop froid peut figer (paraffine) ; vérifiez que la ligne d'aspiration n'est pas exposée au gel.
Actions rapides
Vérifier le niveau de fioul et l'ouverture des vannes de police
Nettoyer le préfiltre et le filtre de la pompe à fioul
Contrôler l'état et l'écartement des électrodes d'allumage
Nettoyer la cellule photorésistante de détection de flamme
Réinitialiser le coffret de sécurité (bouton Reset)
Points d'attention
Risque d'incendie et d'explosion en cas d'accumulation de fioul imbrûlé dans le foyer.
L'ouverture du circuit fioul nécessite une purge d'air rigoureuse pour éviter de désamorcer la pompe.
Ne jamais forcer plus de 3 'Reset' consécutifs sans vérification physique du brûleur.
Vérification de la chaîne d'alimentation fioul
S'assurer que le combustible arrive bien jusqu'au brûleur.
Vérifier visuellement le niveau de fioul dans la cuve (ne pas se fier uniquement à la jauge mécanique souvent bloquée).
Contrôler que la vanne de police (levier de sécurité) sur la cuve est bien en position ouverte.
Inspecter le préfiltre (pot filtre) : si le bocal est vide ou si le niveau est très bas, une prise d'air ou un colmatage est probable.
Dévisser légèrement le raccord d'aspiration sur le préfiltre pour vérifier la présence de fioul sans bulles d'air excessives.
Si la cuve vient d'être remplie, attendez 2h avant de redémarrer pour que les sédiments retombent.
Nettoyage et inspection des filtres
Éliminer les impuretés entravant le passage du fioul.
Démonter le bol du préfiltre et nettoyer le tamis avec du fioul propre ou un dégraissant.
Dévisser le capot de la pompe du brûleur (généralement 4 vis Allen) pour accéder au filtre interne de pompe.
Nettoyer le filtre de pompe et vérifier l'état du joint de capot avant remontage pour éviter toute fuite.
Remonter l'ensemble en veillant à l'étanchéité parfaite des raccords pour prévenir les entrées d'air.
Remplacez le joint du pot filtre systématiquement s'il présente des signes de craquelure.
Couper l'alimentation électrique avant d'intervenir sur les composants mécaniques du brûleur.
Maintenance du système d'allumage
Garantir la création de l'arc électrique nécessaire à la combustion.
Extraire le porte-gicleur après avoir desserré la vis de blocage de la platine du brûleur.
Nettoyer les électrodes d'allumage à l'aide d'une brosse métallique fine pour retirer la calamine.
Vérifier l'écartement des électrodes : environ 3 à 4 mm entre les pointes et 2 mm par rapport au gicleur.
Vérifier l'état de l'isolant en porcelaine des électrodes ; toute fissure peut provoquer une fuite de courant à la masse.
Les électrodes doivent être positionnées juste au-dessus du cône de pulvérisation, sans le toucher.
Intervention sur composants HT : s'assurer que la chaudière est hors tension.
Contrôle de la cellule de détection de flamme
Vérifier que le signal de présence de flamme est correctement transmis.
Retirer la cellule photorésistante de son logement sur le corps du brûleur.
Essuyer délicatement la lentille avec un chiffon sec pour retirer les dépôts de suie.
Réinsérer la cellule et tenter un démarrage : si le brûleur s'allume puis se coupe après 5-10 sec, la cellule est suspecte.
Test avancé : mesurer la résistance de la cellule au multimètre (doit être très élevée dans le noir et proche de zéro à la lumière).
Si la cellule est noircie de façon permanente, remplacez-la par une référence identique (ex: QRB1 ou MZ770).
Le remplacement du boîtier de contrôle (coffret de sécurité) est réservé à un technicien qualifié.
Remise en route et vérification pro
Valider le cycle complet de fonctionnement et la stabilité de la flamme.
Réarmer le bouton de sécurité sur le tableau de commande ou directement sur le brûleur (voyant rouge).
Observer le cycle : pré-ventilation (30s), pré-chauffage fioul (si équipé), allumage (étincelle), puis flamme.
Si la flamme est instable ou décroche, un réglage d'air (volet d'air) ou de pression de pompe est nécessaire.
En cas d'échec persistant (Code E133 récurrent), faire appel à un professionnel pour une analyse de combustion.
Une flamme bleue ou jaune clair indique une bonne combustion ; une flamme orange sombre avec fumée indique un manque d'air.
L'analyse des fumées (CO, CO2, O2) est obligatoire annuellement et après toute intervention majeure sur le brûleur.
Verdict de Réparabilité
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