Défaut d'allumage ou interruption de flamme sur brûleur fioul - Guide de réparation DEPANOVA
Code 6L : Défaut d'allumage ou interruption de flamme sur brûleur fioul
Buderus Chaudière fioul
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
Le coffret de sécurité a interrompu le cycle car la flamme n'a pas été détectée dans le temps de sécurité imparti.
Astuces de la communauté
Le test du miroir
Utilisez un miroir d'inspection pour vérifier l'état du déflecteur sans démonter entièrement la ligne de gicleur.
Réamorçage manuel
Si la cuve est descendue trop bas, de l'air peut être piégé ; un réamorçage via le flexible de retour dans un bidon peut aider.
Nettoyage de cellule
Utilisez un chiffon doux non pelucheux uniquement, car une micro-rayure sur la cellule peut fausser la détection de luminosité.
Actions rapides
Réarmer le bouton de sécurité du brûleur (une seule fois)
Vérifier le niveau de fioul dans la cuve et l'ouverture des vannes
Nettoyer la cellule photo-électrique de détection de flamme
Contrôler l'état du filtre du pot filtre et de la pompe fioul
Vérifier l'arc électrique entre les électrodes d'allumage
Points d'attention
Ne tentez jamais plus de deux réarmements consécutifs pour éviter l'accumulation de fioul imbrûlé dans le foyer (risque d'explosion au démarrage).
Les réglages de combustion nécessitent une mallette d'analyse de combustion électronique (O2, CO2, CO, suies).
Toute intervention sur le circuit de fioul ou le brûleur doit être effectuée par un professionnel qualifié.
Vérification visuelle et premier réarmement
Tenter de relancer le cycle en observant la séquence de démarrage
Repérez le bouton de réarmement (souvent lumineux) sur le coffret de sécurité du brûleur.
Appuyez fermement sur le bouton pour annuler le verrouillage et observez l'écran de la régulation Logamatic.
Écoutez la séquence : pré-ventilation (le ventilateur tourne), pré-allumage (cliquetis électrique), puis injection.
Observez si une flamme apparaît brièvement à travers l'œilleton de contrôle du foyer avant la coupure.
Si le brûleur redémarre puis s'arrête après exactement 5 ou 10 secondes, suspectez immédiatement la cellule photo-électrique.
Un maximum de 2 essais est autorisé avant de passer au démontage.
Contrôle de l'alimentation en combustible
S'assurer que le fioul arrive bien au brûleur sans bulles d'air
Vérifiez le niveau de fioul dans la cuve (jauge mécanique ou pneumatique).
Contrôlez que les vannes de police sur la cuve et la vanne d'arrêt sur le pot filtre sont bien en position ouverte.
Inspectez le bocal du préfiltre fioul : le liquide doit être clair, sans dépôts excessifs ni niveau anormalement bas.
Vérifiez l'étanchéité des raccords flexibles entre le pot filtre et la pompe du brûleur (absence de traces de gras).
Une dépression excessive (vide) dans le préfiltre indique souvent une crépine de cuve obstruée.
L'utilisation de fioul de mauvaise qualité peut colmater les filtres prématurément.
Maintenance de la cellule photo-électrique
Nettoyer l'organe de détection de flamme pour rétablir le signal
Coupez impérativement l'alimentation électrique générale de la chaudière.
Retirez délicatement la cellule de son logement (souvent située sur le côté du brûleur ou derrière la plaque moteur).
Nettoyez la surface vitrée avec un chiffon sec et doux pour enlever les dépôts de suie ou de poussière.
Remontez la cellule en vous assurant qu'elle est bien orientée vers le foyer et parfaitement clipsée.
Si après nettoyage le défaut persiste, testez la cellule au multimètre en mode Ohms (doit varier selon l'exposition à la lumière).
Une cellule défectueuse simulera une absence de flamme même si la combustion est réelle.
Inspection des électrodes et du gicleur (Hors tension)
Vérifier l'organe d'injection et d'allumage
Ouvrez le brûleur (souvent une vis de maintien permet de basculer le corps du brûleur en position d'entretien).
Vérifiez l'écartement des électrodes d'allumage (généralement 3 à 4 mm) et leur distance par rapport au nez de gicleur.
Examinez le nez du gicleur : s'il présente des traces de calamine ou de brûlure, il doit être remplacé par un modèle identique.
Nettoyez le déflecteur (accroche-flamme) avec une brosse métallique souple pour dégager les fentes de passage d'air.
La référence du gicleur est gravée sur son corps (ex: 0.60 60°H). Ne changez jamais de type de pulvérisation sans recalculer les réglages.
Le remplacement du gicleur impose théoriquement un nouveau réglage de la combustion par un pro.
Vérification de la pompe et de l'accouplement
S'assurer de la transmission mécanique et de la montée en pression
Démontez la pompe fioul pour vérifier l'état de l'accouplement en plastique entre l'axe moteur et l'axe de pompe.
Si l'accouplement est fendu ou arrondi, remplacez-le immédiatement (pièce peu coûteuse mais critique).
Ouvrez le couvercle de la pompe pour nettoyer le filtre interne (tamis métallique) avec du dégivrant ou du fioul propre.
Remontez l'ensemble et vérifiez que le ventilateur tourne librement à la main avant de remettre sous tension.
Une pompe qui siffle est souvent le signe d'une prise d'air ou d'une crépine bouchée en amont.
Toute fuite de fioul sur la pompe représente un risque d'incendie majeur.
Verdict de Réparabilité
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