Panne de sonde de température ou de circuit de chauffe - Guide de réparation DEPANOVA
Code E10 : Panne de sonde de température ou de circuit de chauffe
Brandt Sèche-linge
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
L'appareil détecte une valeur hors tolérance sur la sonde de température ou une absence de montée thermique, provoquant l'arrêt du cycle par sécurité.
Astuces de la communauté
Le coup du thermostat
Sur certains modèles Brandt, un petit bouton rouge sur le thermostat à l'arrière permet de réinitialiser le circuit après une surchauffe.
Nettoyage du condenseur
Une accumulation de peluches dans le condenseur peut provoquer une surchauffe intermittente qui déclenche le code E10.
Séchage de la sonde
Si vous avez utilisé un linge très mouillé, de l'humidité sur les connecteurs de la sonde peut fausser la mesure.
Actions rapides
Vérifier la valeur ohmique de la sonde NTC
Contrôler la continuité de la résistance de chauffe
Réarmer les thermostats de sécurité si nécessaire
Inspecter la connectique sur la carte de puissance
Nettoyer intégralement le circuit d'air et les filtres
Points d'attention
Risque d'électrocution : travailler hors tension secteur
Bords tranchants sur les tôles de l'appareil
Composants pouvant être brûlants juste après utilisation
Démontage et accès aux composants
Retirer les panneaux pour accéder à la zone technique arrière et inférieure
Dévisser les vis de maintien du panneau supérieur (top) à l'arrière de l'appareil.
Faire glisser le panneau vers l'arrière pour le libérer de ses ergots et le retirer.
Démonter le panneau latéral droit en retirant les vis situées sur la face arrière et sous le rebord avant.
Retirer la trappe de protection de la résistance située à l'arrière de la cuve pour libérer les connecteurs.
Prenez une photo de l'emplacement des vis, elles ont souvent des longueurs différentes selon la paroi.
Vérifiez que l'appareil est bien débranché avant de toucher aux fils.
Test de la sonde de température (NTC)
Vérifier si le capteur envoie une valeur cohérente à la carte
Repérer la sonde NTC, généralement montée sur le conduit d'air avant ou sur le bloc de chauffe arrière.
Débrancher le connecteur de la sonde pour éviter les retours de courant lors de la mesure.
Régler le multimètre sur le calibre 200k Ohms (ou sélection automatique).
Placer les pointes de touche sur les deux bornes de la sonde et relever la valeur.
La valeur doit être comprise entre 10k et 50k Ohms à température ambiante (20-25°C).
Si la valeur affiche '1' ou 'OL', la sonde est définitivement coupée.
Contrôle de la résistance de chauffe
S'assurer que l'élément chauffant n'est pas coupé
Identifier les deux ou trois circuits de la résistance à l'arrière de l'appareil.
Déconnecter les fils d'alimentation du bloc de chauffe en repérant leur position.
Mesurer la résistance entre les bornes de chaque filament (souvent un fil commun et deux phases).
Vérifier l'absence de court-circuit entre la résistance et la carcasse métallique (calibre MegaOhms).
Une résistance fonctionnelle affiche entre 20 et 80 Ohms selon la puissance du circuit.
Un filament noirci ou déformé est un signe d'usure critique.
Vérification des thermostats de sécurité
Vérifier si les klixons sont passants
Localiser les deux petits composants ronds fixés sur le carter de la résistance.
Tester la continuité de chaque thermostat avec le multimètre en mode bip (ou calibre 200 Ohms).
Si l'un possède un petit bouton rouge, appuyer fermement dessus pour tenter un réarmement.
Inspecter l'état des cosses : si elles sont jaunies ou fondues, elles doivent être remplacées.
Un thermostat de sécurité doit être 'Normalement Fermé' (0 Ohm).
Si le thermostat a sauté, il faut impérativement trouver la cause (souvent un manque d'air).
Inspection de la carte de puissance
Vérifier la réception des informations par le module électronique
Ouvrir le bandeau de commande pour accéder à la carte électronique principale.
Vérifier l'enfichage correct du connecteur venant de la sonde NTC.
Rechercher des traces de brûlure ou de composants gonflés sur la carte.
Appliquer du nettoyant contact sur les broches du connecteur et rebrancher le tout.
Le connecteur de la sonde est souvent plus petit que les autres sur le module.
Une carte électronique est fragile et coûteuse, manipulez avec précaution.
Verdict de Réparabilité
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