Formation de givre excessive - Guide de réparation DEPANOVA
Formation de givre excessive
Brandt Réfrigérateur
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
Le givre se forme soit par humidité extérieure (joints HS), soit par une panne de l'élément chauffant qui empêche la fonte cyclique de la glace sur l'évaporateur.
Astuces de la communauté
Le test de la lampe de poche
Placez une lampe allumée à l'intérieur du frigo fermé la nuit ; si la lumière filtre, le joint est à remplacer.
Utilisation du sèche-cheveux
Pour redonner de la souplesse à un joint aplati, chauffez-le doucement pour qu'il reprenne sa forme initiale.
Inclinaison stratégique
Inclinez légèrement l'appareil vers l'arrière pour que la gravité aide à la fermeture hermétique des portes.
Actions rapides
Vérifier l'étanchéité magnétique des joints de porte
Mesurer la valeur ohmique de la résistance de dégivrage
Tester la sonde de dégivrage avec un multimètre
Déboucher le conduit d'évacuation des condensats
Contrôler la rotation du ventilateur de brassage
Points d'attention
Ne jamais utiliser d'objet tranchant pour gratter le givre (risque de percer le circuit de gaz)
Attendre 2 heures avant de rebrancher si l'appareil a été couché
Vérifier que les aliments ne touchent pas la paroi du fond
Audit d'étanchéité des joints
S'assurer qu'aucune entrée d'air parasite ne provoque la condensation
Inspectez visuellement tout le périmètre du joint pour détecter des déchirures ou des zones décollées.
Effectuez le test de la feuille de papier : insérez une feuille entre la porte et le châssis, fermez, puis tirez. Si elle glisse sans résistance, le joint est HS.
Nettoyez le joint avec une éponge imbibée d'eau tiède et de vinaigre blanc pour éliminer les résidus collants.
Appliquez une fine couche de graisse silicone ou de talc sur le côté charnière pour éviter les torsions du caoutchouc.
Un joint propre gagne 30% d'efficacité thermique sur un Brandt.
Vérification du circuit de dégivrage
Tester les composants actifs responsables de la fonte du givre
Retirez les clayettes et démontez le panneau de fond au fond du congélateur ou du réfrigérateur selon le modèle (No-Frost).
Localisez la résistance de dégivrage (serpentin métallique ou tube de verre) entourant l'évaporateur.
Déconnectez les cosses d'alimentation de la résistance pour isoler le composant.
Réglez votre multimètre sur le calibre 2000 Ohms et placez les pointes sur les bornes de la résistance.
La valeur attendue doit se situer entre 200 et 400 Ohms environ.
Débranchez impérativement l'appareil du secteur avant cette étape.
Contrôle de la sonde de température (CTN)
Vérifier si le cerveau de l'appareil reçoit les bonnes informations
Identifiez la sonde souvent clipsée directement sur les ailettes de l'évaporateur.
Mesurez sa résistance à température ambiante (25°C) : elle doit être proche de 10 kOhms.
Plongez la sonde dans un verre d'eau très froide avec des glaçons.
Observez si la valeur ohmique augmente significativement (signe qu'elle réagit au froid).
Si la valeur est 'OL' ou 0, la sonde est définitivement défectueuse.
Débouchage du conduit d'évacuation
Permettre à l'eau de dégivrage de s'évacuer normalement
Localisez l'orifice de vidange dans la goulotte en bas de la paroi arrière interne.
Insérez doucement un fil de fer souple ou un cure-pipe pour déloger le bouchon de moisissure.
Préparez un mélange d'eau chaude et de bicarbonate de soude dans une seringue.
Injectez le liquide sous pression dans le trou et vérifiez qu'il s'écoule dans le bac au-dessus du compresseur.
Si l'eau déborde dans le frigo, c'est que ce conduit est obstrué à 100%.
Vérifiez que le bac sur le compresseur n'est pas déjà plein avant d'injecter de l'eau.
Test du ventilateur et du volet d'air
Assurer la circulation homogène de l'air froid
Vérifiez manuellement que l'hélice du ventilateur tourne sans point dur.
Appuyez sur l'interrupteur de porte manuellement pour simuler la fermeture et écouter si le moteur démarre.
Testez l'alimentation du moteur au multimètre (généralement 230V AC ou 12V DC).
Inspectez le 'damper' (volet motorisé) pour voir s'il n'est pas bloqué en position ouverte ou fermée par du givre.
Un ventilateur bruyant annonce souvent une prise en glace imminente du carter.
Attention aux pales du ventilateur si vous testez sous tension.
Verdict de Réparabilité
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